[发明专利]用于飞机轮胎的胎体增强件

摘要

本发明涉及在轮辋(4)上的胎圈(3)的弯曲区域中对飞机轮胎(1)的胎体增强件(5)的耐久性的改进。该轮胎包括：具有在两个胎圈之间延伸的层(51和52)的两个组的胎体增强件(5)，第一组包括至少一个层，所述层从轮胎的内部至外部围绕杆(6)缠绕，卷边(511)的自由端部(E1)在径向上位于杆的径向最外点(E)的外部，第二组包括至少两个层，所述层在每个胎圈(3)中从轮胎的外部至内部延伸直至各自的端部(E2)，端部(E2)同样在径向上位于轴向直线(DY)的内部并且在轴向上位于径向直线(Dz)的内部的至少等于5mm的轴向距离(d2)处，所述轴向直线(DY)穿过杆的中心(O)，所述径向直线(Dz)穿过杆的中心。第二组的胎体层(52)在轴向上位于至少一个卷边(511)的内部。

主权项

飞机轮胎(1)，包括：‑胎面，所述胎面通过两个胎侧(2)连接至两个胎圈(3)，所述胎圈(3)旨在提供轮胎(1)和轮辋(4)之间的机械连接，‑胎冠增强件，所述胎冠增强件在径向上位于胎面的内部，和胎体增强件(5)，所述胎体增强件(5)在径向上位于胎冠增强件的内部，‑胎体增强件(5)包括在两个胎圈(3)之间延伸的胎体层(51、52)的第一组和第二组，‑第一组包括至少一个胎体层(51)，所述胎体层(51)在每个胎圈(3)内从轮胎的内部朝向外部围绕被称为胎圈线(6)的周向增强元件而缠绕，从而形成具有自由端部(E₁)的卷边(511)，所述自由端部(E₁)在径向上位于胎圈线(6)的径向最外点(E)的外部，‑第二组包括至少两个彼此邻近的胎体层(52)，所述胎体层(52)在每个胎圈(3)内从轮胎的外部朝向内部延伸直至它们各自的端部(E₂)，所述端部(E₂)在径向上位于轴向直线(D_Y)的内部并且在轴向上位于径向直线(D_Z)的内部的至少等于5mm的轴向距离(d₂)处，所述轴向直线(D_Y)穿过胎圈线(6)的中心(O)，所述径向直线(D_Z)穿过胎圈线(6)的中心(O)，‑第二组的胎体层(52)在轴向上位于第一组的胎体层(51)的至少一个卷边(511)的内部，‑胎体层(51、52)的增强元件由织物材料制成，‑任何胎体层(51、52)的任何织物增强元件通过以顺时针方向捻合至少两个过度捻合而获得，每个过度捻合通过以逆时针方向捻合由互相平行的织物长丝组成的纺制纤维获得，该捻合通过被称为过度捻合的每米多次捻合限定，其特征在于，为了获得胎体层(51、52)的织物增强元件的过度捻合，过度捻合至少等于250圈/米和至多等于290圈/米。