[发明专利]减震器外壳结构体的制造方法

摘要

提供一种能够在防止重量增加及工序数量增加的同时确保减震器外壳及减震器基座的接合强度的减震器外壳结构体。在减震器外壳结构体(1)中，减震器外壳(2)的上缘与减震器基座(3)通过点焊而接合，减震器外壳(2)在俯视下呈朝向车辆外侧具有开口的U字形状，并且在前侧壁(22)与内侧壁(21)之间的角落部具有平面部(24)，平面部(24)具有沿车辆前后方向排列的多个焊接点(51、52)，相邻的焊接点(51、52)的彼此的焊接余量重叠。

主权项

一种减震器外壳结构体的制造方法，该减震器外壳结构体具备：减震器外壳，其设于在车辆的前部收纳动力单元的动力搭载室，且用于收纳悬架装置的减震器；和减震器基座，其设于所述减震器外壳的上部，供所述减震器固定，在该减震器外壳结构体中，通过点焊将所述减震器外壳的上缘与所述减震器基座接合，所述减震器外壳结构体的制造方法的特征在于，所述减震器外壳在俯视下呈朝向车辆外侧具有开口的U字形状，并且在前壁部与内壁部之间的角落部具有供沿车辆前后方向排列的多个焊接点形成的平面部，所述减震器外壳结构体的制造方法包括：第一步骤，在所述平面部处在第一个所述焊接点进行点焊；和第二步骤，在所述平面部处在第二个以后的所述焊接点进行点焊，在所述第二步骤中，在第二个以后的所述焊接点以如下方式进行点焊：第二个以后的所述焊接点与相邻的已被焊接的所述焊接点彼此的焊接余量重叠或者第二个以后的所述焊接点与相邻的已被焊接的所述焊接点的间隔比焊接余量的外径短，并且也向相邻的已被焊接的所述焊接点通电，在所述第二步骤中对所述焊接点进行焊接时的电流值被设定为比在所述第一步骤中对所述焊接点进行焊接时的电流值高，所述平面部的宽度，与所述多个焊接点的所述焊接余量的外径之和大致相同。