[发明专利]用于确定蓄电池模块的损耗状态的方法、蓄电池管理系统、电压等级蓄电池系统和机动车有效
| 申请号： | 201380029538.9 | 申请日： | 2013-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN104349932A | 公开（公告）日： | 2015-02-11 |
| 发明（设计）人： | S·霍尔;H·芬克 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;G01R31/36 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 郑立柱 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于确定蓄电池模块(130)的损耗状态的方法，该蓄电池模块(130)具有至少一个蓄电池单元，例如锂离子蓄电池单元，如其例如在电动或混合动力机动车的牵引用蓄电池(140)中应用，也在具有至少部分或暂时电驱动的驱动装置(150)的机动车中应用。本发明因此也涉及机动车和蓄电池管理系统(160)。所述方法包括根据对电流强度的测量确定欧姆内阻。所述蓄电池模块(100)能够与至少一个另一蓄电池模块(100)串联电气连接或电气分离。该方法的特征在于，所述方法包括分离所述蓄电池模块(100)以及测量经分离的蓄电池模块(100)的电流强度。因此对损耗状态的确定没有影响至少一个另一蓄电池模块的其他应用。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 确定 蓄电池 模块 损耗 状态 方法 管理 系统 电压 等级 机动车 | ||
【主权项】：
用于确定蓄电池模块(100)的损耗状态的方法，其中所述方法包括根据对电流强度的测量来确定欧姆内阻，并且其中所述蓄电池模块(100)能够与至少一个另一蓄电池模块(100)串联电气连接或与所述至少一个另一蓄电池模块(100)分离，其特征在于，所述方法包括分离所述蓄电池模块(100)以及在断开的回路中测量经分离的蓄电池模块(100)的电流强度。
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