[发明专利]蓄电池管理系统、机动车和蓄电池模块有效
| 申请号： | 201380031692.X | 申请日： | 2013-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN104396052B | 公开（公告）日： | 2017-10-13 |
| 发明（设计）人： | H·芬克 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
| 主分类号： | H01M2/34 | 分类号： | H01M2/34;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 郑立柱 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有至少一个蓄电池单池、例如锂离子蓄电池单池的蓄电池模块。本发明还涉及一种机动车。按照本发明提供用于具有至少一个蓄电池单池(15)的蓄电池模块(5)的蓄电池管理系统(6)，其中，该蓄电池管理系统(6)被如此设置，使得其能够响应于触发信号而在蓄电池模块(5)的电极之间提供电流通路(80)。按照本发明的电流通路(80)被如此设置，使得在触发保险装置(400)后通过电流通路(80)的提供来防止或者终止至少一个蓄电池单池(15)的保险装置(400)中的电弧。这提高了对于多种危险的安全性，当在触发保险装置后形成电弧时，该多种危险能够来自具有保险装置的蓄电池单池。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 管理 系统 机动车 模块 | ||
【主权项】：
一种用于具有至少一个蓄电池单池(15)的蓄电池模块(5)的蓄电池管理系统(6)，其中，所述蓄电池管理系统(6)被如此设置，使得其能够响应于触发信号而在所述蓄电池模块(5)的电极之间提供电流通路(80)，其特征在于，所述电流通路(80)被如此设置，使得在触发保险装置(400)后通过提供所述电流通路(80)来防止或者终止在所述至少一个蓄电池单池(15)的保险装置(400)中的电弧；其中，所述蓄电池管理系统(6)包括用于识别所述保险装置(400)的触发的并且响应于所述至少一个保险装置(400)的触发的识别来提供所述触发信号的装置(96)。
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