[发明专利]用于电动车辆的充电控制装置有效
| 申请号： | 201380033829.5 | 申请日： | 2013-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN104395134B | 公开（公告）日： | 2016-11-16 |
| 发明（设计）人： | 山崎泰由 | 申请（专利权）人： | 三菱自动车工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H01M10/44;H02J7/00;H02J7/10 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人： | 梅高强;崔巍 |
| 地址： | 日本国东京*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 当驱动电池(11)充电时，直流‑直流转换器(20)的所述输出电压被设定成第一预定电压(例如，14.4V)，在第一预定电压下即使辅助电池(19)的温度是高的，热逸散也不发生并且在第一预定电压下即使辅助电池(19)的温度是低的，辅助电池(19)也能够被充电。在辅助电池(19)的预热操作期间，直流‑直流转换器(20)的输出电压设定成低于第一预定电压的第二预定电压(例如，14.3V)。当车辆(10)行驶时，直流‑直流转换器(20)的输出电压设定成低于第二预定电压的第三预定电压(例如，14.2V)。如果灯(17)点亮，直流‑直流转换器(20)的输出电压被设定成第四预定电压(例如，13.9V)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动 车辆 充电 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种用于电动车辆的充电控制装置，包含：第一蓄电池，所述第一蓄电池利用从位于所述车辆外部的电力供应装置供应的电力充电，并且将电力供应到用于驱动所述车辆的电动马达；电压转换单元，所述电压转换单元降低从所述第一蓄电池输出的电力的电压；第二蓄电池，所述第二蓄电池利用从所述电压转换单元输出的电力充电，并且将电力供应到所述车辆的辅助设备；和电压设定单元，所述电压设定单元设定所述电压转换单元的输出电压；所述用于电动车辆的充电控制装置的特征在于，在所述车辆和所述电力供应装置彼此电连接的情况下、当所述第一蓄电池正在被充电时，所述电压设定单元将所述电压转换单元的所述输出电压设定为第一预定电压；并且在所述车辆与所述电力供应装置的电连接断开的情况下、当所述车辆启动时，所述电压设定单元将所述电压转换单元的所述输出电压设定为小于所述第一预定电压的第二预定电压，以给所述第二蓄电池充电。
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