[发明专利]包括比率变化以及联接和脱离联接装置的机动化轮毂

摘要

本发明特别涉及用于机动车辆的车轮的电驱动的机动化轮毂(1)，机动化轮毂包括电牵引机(3)，电机包括连接至轮毂架的外部定子(32)和内部转子，机动化轮毂包括减速装置(4)，机动化轮毂包括联接/脱离联接装置，机动化轮毂的特征在于，减速装置包括使用两个中间轴(43、46)的三个减速阶段和使用轴向滑动器(61)的双比率的齿轮变速，并且驱动小齿轮与第一中间轴(43)啮合，第一中间轴经由中间小齿轮(44、45)和中间齿轮(47、48)与第二中间轴(46)啮合，第二中间轴与固定至轮毂(7)的齿圈(71)啮合，并且轴向滑动器(61)在两个中间齿轮(47、48)之间设置在第二中间轴(46)上，中间齿轮(47、48)空转地安装在第二中间轴上，比率变化包括使第二中间轴使用轴向滑动器联接至两个空转齿轮的一者或另一者，通过将轴向滑动器维持在不与两个空转齿轮联接的中间位置下从而获得联接/脱离联接装置的脱离联接位置。

主权项

用于机动车辆的车轮的电机动化的机动化轮毂(1)，所述机动化轮毂包括旨在接收车轮(2)的轮毂(7)，所述轮毂沿着轮毂轴线(M)相对于轮毂架(5)能够旋转地安装，所述机动化轮毂包括电牵引机(3)，电机包括内部转子和连接至所述轮毂架的外部定子(32)，所述机动化轮毂包括减速装置(4)，所述减速装置(4)在驱动小齿轮(41)和齿状齿圈(71)之间作用，所述驱动小齿轮(41)固定地结合至所述电机的转子，所述齿状齿圈(71)固定地结合至所述轮毂，所述机动化轮毂包括联接/脱离联接装置，所述联接/脱离联接装置能够采取联接位置和脱离联接位置，在所述联接位置下所述电机的旋转联接至所述轮毂的旋转，在所述脱离联接位置下所述电机的旋转与所述轮毂的旋转脱离联接，所述机动化轮毂的特征在于，所述减速装置包括使用两个中间轴(43、46)的3个减速阶段和经由轴向滑动齿轮(61)而具有2个比率的齿轮变速，并且所述驱动小齿轮接合在第一中间轴(43)上，所述第一中间轴经由中间小齿轮(44、45)和中间轮(47、48)接合在第二中间轴(46)上，所述第二中间轴接合在固定地结合至所述轮毂(7)的所述齿状齿圈(71)上，所述轴向滑动齿轮(61)在两个中间轮(47、48)之间设置在所述第二中间轴(46)上，所述中间轮(47、48)以能够移动的方式安装在所述第二中间轴上，比率变化包括使所述第二中间轴经由所述轴向滑动齿轮而联接至两个能够移动的轮的一者或另一者，通过将所述轴向滑动齿轮维持在与两个能够移动的轮不存在任何联接的中间位置下从而获得联接/脱离联接装置的脱离联接位置。