[发明专利]机动车的机-电式驱动系和具有机-电式驱动系的机动车

摘要

本发明涉及机动车的机‑电式驱动系，机动车具有一内燃机(1)和一电动马达(2)，机‑电式驱动系具有：一由内燃机(1)驱动的传统驱动系(3)；一由一电动马达(2)驱动的电动驱动系(4)；一布置在所述传统驱动系(3)中的换档变速器(5)；用于驱动车桥驱动机构的至少一个车桥驱动单元(6)，这些车桥驱动机构连接或能够通过一离合器连接所述机动车的至少一个车桥的驱动轮(7)。电动驱动系(4)在换档变速器(5)与车桥驱动机构之间通过至少一个第一离合器装置(8)与所述驱动系力锁合地连接，其中，通过操纵所述第一离合器装置(8)能够建立和撤销动力流。

主权项

1.机动车的机‑电式驱动系，所述机动车具有一内燃机(1)和一电动马达(2)，所述机‑电式驱动系具有多个子驱动系，即具有：·一由所述内燃机(1)驱动的传统驱动系(3)，该传统驱动系的驱动机构为了传递车辆推进功率仅仅以内燃机方式被驱动并且在该传统驱动系(3)中布置一换档变速器(5)；·一由电动马达(2)驱动的电动驱动系(4)，该电动驱动系的驱动机构为了传递车辆推进功率仅仅以电动马达方式被驱动；·一公共的驱动系，该公共的驱动系具有一车桥驱动单元(6)，该车桥驱动单元将内燃机(1)的驱动力和电动马达(2)的驱动力分配到驱动轮(7)上并且该公共的驱动系通过差速器驱动与驱动轮(7)连接或者能够通过离合器连接的车桥驱动机构；其中，所述公共的驱动系具有一用于传统驱动系(3)的第一输入端用于建立与内燃机(1)的力流和一用于电动驱动系(4)的第二输入端用于建立与电动马达(2)的力流，其中，所述电动驱动系(4)通过第一离合器装置(8)与所述差速器耦合并且通过操纵所述第一离合器装置(8)以接通或切断所述电动驱动系能够建立或撤销第二输入端上的力流，其中，所述车桥驱动单元(6)具有一多件式的差速器笼，所述差速器笼具有一输入笼和一输出笼，所述输入笼具有一驱动轮，所述输出笼具有一差速变速器，其中，所述输入笼与所述传统驱动系(3)连接并且为了形成第二离合器装置(9)设置有一离合器元件，所述输入笼和所述输出笼能够借助于所述离合器元件形状锁合或摩擦锁合地连接，以便将通过所述传统驱动系传递的驱动功率通过所述车桥驱动单元(6)传递到驱动轮(7)上，这些驱动轮处在具有所述车桥驱动单元(6)的力流中。