[发明专利]用于确定在其内侧上安排有轮胎模块的车辆轮胎的胎面深度的方法有效
| 申请号： | 201380045909.2 | 申请日： | 2013-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN104602924B | 公开（公告）日： | 2017-01-18 |
| 发明（设计）人： | 约尔格·莱曼;贝恩德·朗格 | 申请（专利权）人： | 大陆轮胎德国有限公司 |
| 主分类号： | B60C11/24 | 分类号： | B60C11/24;B60C23/06 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司11112 | 代理人： | 张天舒,张杰 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明为了提供一种可以改善常规系统的方法，指明了具有以下步骤的以下方法由安排在该轮胎的内侧上的一个轮胎模块(5)来测量加速度信号；在该车辆轮胎的旋转过程中并且在恒定行进速度(V)下确定一个最小加速度值(a2)；确定在该车辆轮胎(1)的触地面积的中心(8)处该轮胎的内侧的最大内半径(r2)，其中该最大内半径(r2)反映了在该触地面积(6)的圆周方向上该轮胎的内侧(4)的曲率、并且基本上取决于轮胎带束与道路(2)之间的橡胶填充厚度，该最大内半径(r2)是由该行进速度(V)的平方与该最小加速度值(a2)的商确定的；并且通过信号处理来确定该车辆轮胎(1)的胎面深度，其中该最大内半径(r2)随着该胎面深度的减小而显著改变，并且该胎面深度的确定是基于以下事实该胎面深度与该最大内半径(r2)通过一个直接的数学函数(GL2)相关联。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 确定 内侧 安排 轮胎 模块 车辆 深度 方法 | ||
【主权项】：
一种用于确定车辆轮胎(1)的胎面深度的方法，其中在该轮胎的内侧上安排有一个轮胎模块，该方法包括以下步骤：a)由安排在该轮胎的内侧上的一个轮胎模块(5)来测量加速度信号，该轮胎模块(5)被安排成与胎面带(3)大体上相反并且包括用于测量径向方向上的多个加速度值(a，a0，a1，a2)的一个加速度传感器，b)在该车辆轮胎的旋转过程中并且在恒定的行进速度(V)下确定一个最小加速度值(a2)，与该轮胎模块(5)相反布置的该胎面带(3)在该加速度测量之时是位于该车辆轮胎(1)的触地面积(6)的区域内，c)确定在该车辆轮胎(1)的触地面积的中心(8)处该轮胎的内侧的最大内半径(r2)，该最大内半径(r2)反映了在该触地面积(6)的圆周方向上该轮胎的内侧(4)的曲率并且是基本上取决于胎面带束与道路(2)之间的橡胶填充厚度，该最大内半径(r2)是由该行进速度(V)的平方与该最小加速度值(a2)的商确定的，d)通过信号处理来确定该车辆轮胎(1)的胎面深度，该最大内半径(r2)随着该胎面深度的减小而显著改变，并且该胎面深度的确定是基于以下事实：该胎面深度与该最大内半径(r2)通过一个直接的数学函数(Equ2)相关联，e)将所确定的胎面深度传输到该车辆中的一个接收单元和/或通过一个指示装置来指示该胎面深度。
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