[发明专利]包括扭矩分配器的混合动力车辆

摘要

一种混合动力车辆包括轴；内燃机；辅助马达；扭矩分配器。扭矩分配器包括转动连接装置以及彼此平行的第一传动轴和第二传动轴，传动轴包括两个相对的端部，转动连接装置包括至少两个能选择的齿轮比，其中，第一轴的第二端部操作地连接/能连接至轴，并且第二轴的一个端部操作地连接/能连接至辅助马达。车辆还包括控制装置，控制装置用于控制扭矩分配器以便通过执行至少以下步骤而转换到电动牵引模式获取车辆速度；如果车辆速度不为零，则在至少两个能选择的齿轮比之间选择最适当的齿轮比。

主权项

一种混合动力车辆，所述车辆包括‑车轴，‑内燃机(CE)，所述内燃机具有变速箱(GS)，‑至少一个辅助马达(AM)，‑扭矩分配器，所述扭矩分配器包括，●彼此平行的第一传动轴(2)和第二传动轴(3)，其中，所述第一传动轴(2)和所述第二传动轴(3)中的每个均包括两个相对的端部((21、22)、(31、32))，●转动连接装置(7)，所述转动连接装置包括至少两个能选择的齿轮比，其中，所述第一传动轴(2)的第二端部(22)操作地连接至所述车轴以用于驱动所述车轴，并且所述第二传动轴(3)的一个端部(31、32)操作地连接至所述至少一个辅助马达(AM)，并且其特征在于，所述车辆还包括：‑控制装置(PTCU)，所述控制装置用于控制至少所述扭矩分配器，以从内燃机牵引模式转换到电动牵引模式，所述控制装置包括用于执行至少以下步骤的装置：●获取车辆速度，●如果车辆速度不为零，则在所述至少两个能选择的齿轮比之间选择最适当的齿轮比，其中，所述两个相对的端部((21、22)、(31、32))中的每一个均包括与外部传动轴连接的连接装置(21.A、22.A、31.A、32.A) 以及至少一个离合器(25、35、26、36)，以便允许所述连接装置(21.A、22.A、31.A、32.A)中的一个与所述第一传动轴(2)和所述第二传动轴(3)中相应的一个传动轴连接/断开连接。