[发明专利]用于装配有部分排气再循环装置的发动机系统的冷却管理

摘要

一种通过使用冷却回路对装配有部分排气再循环装置的发动机系统的冷却进行管理的方法，该冷却回路包括一个混合回路，该混合回路带有用于使热传递流体进行循环以分别对单元加热器和发动机进行冷却的一个第一环路和一个第二环路、以及用于使热传递流体进行循环以对该部分排气再循环装置进行冷却的一个第三环路，该方法涉及：接收(201)与该发动机系统相关的至少一个参数值(TM，state_EGR，pedal_pos，发动机_速度)；根据所述至少一个接收值来产生(202，203，204)用于该第三环路的一个控制信号(S)以便减小对该部分排气再循环装置的冷却；并且向该第三环路发送(205)该控制信号以便使该冷却与发动机系统的情形相适配。

主权项

1.一种借助于冷却回路对装配有部分排气再循环装置的发动机系统进行冷却管理的方法，该冷却回路包括：能够降低热传递流体的温度的一个散热器装置，位于乘客隔室内部的一个空气加热器装置，一个发动机，该发动机与该空气加热器装置处于流体连通，其方式为形成用于热传递流体循环的一个第一环路，一个第一流体循环装置，该第一流体循环装置被安排成用于致使从该散热器装置中出来的热传递流体在该发动机中进行循环，其方式为形成用于热传递流体循环的一个第二环路，用于该部分排气再循环装置的一个热交换器，旨在冷却所述部分排气再循环装置并且是与该散热器装置处于流体连通的，其方式为形成用于热传递流体循环的一个第三环路，一个第二流体循环装置，旨在致使从该散热器装置中出来的热传递流体在该部分排气再循环装置的热交换器中进行循环，一个解联接装置，该解联接装置在第一情形中被安排成以一种方式关闭该第二环路以使得热传递流体仅在该第一环路和该第三环路中进行循环、并且在第二情形中被安排成以一种方式打开该第二环路以获得热传递流体同时在该第二和第三环路中的循环，该方法涉及：接收与该发动机系统相关的至少一个参数值，所述至少一个参数值包括温度值(T_M)，将该温度值与一个阈值(THR1)比较，如果该温度值(T_M)低于该阈值(THR1)，则根据所接收的所述至少一个参数值来产生用于该第三环路的一个控制信号(S)，其方式为减小对该部分排气再循环装置的冷却，并且向该第三环路发送该控制信号以便使该冷却与该发动机系统的情形相适配。