[发明专利]带有具有连续阻尼控制的悬架的车辆

摘要

一种用于具有悬架的车辆的阻尼控制系统，该悬架位于多个地面接合构件与车辆框架之间，该阻尼控制系统包括具有可调节阻尼特性的至少一个可调节的减震器。该系统还包括耦接至每个可调节的减震器以调节每个可调节的减震器的阻尼特性的控制器，以及耦接至控制器并且车辆的驾驶员能够访问的用户界面。用户界面包括至少一个用户输入端以允许在车辆运行期间对该至少一个可调节的减震器的阻尼特性进行手动调节。车辆传感器也可被耦接至控制器以基于传感器输出信号对该至少一个可调节的减震器的阻尼特性进行调节。

主权项

1.一种用于具有悬架的车辆的阻尼控制系统，所述悬架位于多个地面接合构件与车辆框架之间，所述阻尼控制系统包括：多个弹簧，所述多个弹簧联接在所述地面接合构件与所述框架之间；多个减震器，所述多个减震器联接在所述地面接合构件与所述框架之间，所述多个减震器中的至少一个减震器为具有可调节的阻尼特性的可调节的减震器；控制器，所述控制器耦接至每个可调节的减震器以对每个可调节的减震器的所述阻尼特性进行调节；以及用户界面，所述用户界面耦接至所述控制器并且能够被所述车辆的驾驶员访问，所述用户界面包括至少一个用户输入端以允许在所述车辆的运行期间对所述至少一个可调节的减震器的所述阻尼特性进行手动调节，所述用户界面提供多个可选的行驶情况模式，每个行驶情况模式具有基于所述车辆预期行驶的道路或越野路径的类型的用于所述至少一个可调节的减震器的不同阻尼特性，并且所述用户输入端允许手动选择所述行驶情况模式中的一个行驶情况模式，所述控制器基于所手动选择的行驶情况模式调节所述至少一个可调节的减震器的阻尼特性，所述行驶情况模式中的一个行驶情况模式为平坦道路模式，在所述平坦道路模式中，所述至少一个可调节的减震器被设定成处于硬的阻尼等级以使通过急加速、制动和转弯的瞬时车辆纵倾和侧倾最小化，并且所述行驶情况模式中的另一个行驶情况模式为正常路径模式，在所述正常路径模式中，所述至少一个可调节的减震器被设定成处于与所述平坦道路模式相比不太硬的阻尼等级，以允许对所述车辆遇到的颠簸的减震，所述至少一个可调节的减震器包括位于缸内的可移动活塞，并且所述系统还包括用于指示所述可调节的减震器的所述活塞的位置的位置传感器，所述位置传感器具有耦接至所述控制器的输出，所述控制器被编程以使所述至少一个可调节的减震器在所述活塞在所述缸内的行程范围的端部附近时的阻尼特性变硬，从而提供渐进的阻尼控制。