[发明专利]用于车辆空调系统的制冷剂回路和对车辆内部进行空气调节的方法在审

专利信息
申请号: 201380061827.7 申请日: 2013-11-26
公开(公告)号: CN104812601A 公开(公告)日: 2015-07-29
发明(设计)人: M.桑德曼;R.豪斯曼 申请(专利权)人: 法雷奥空调系统有限责任公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00;F25B1/10;B60H1/32
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 段志超
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要: 发明涉及一种车辆空调系统(12)的制冷剂回路(10),特别是用于电动车辆,包括压缩机单元(14),所述压缩机单元14包括第一压缩机(16)和布置在下游的第二压缩机(18),用于压缩制冷剂(20);冷凝器(22),用于加热可供应至车辆内部的空气(24);第一压力减少单元(26),布置在冷凝器(22)的下游,用于将来自冷凝器(22)的制冷剂(20)减压;热交换器(28),制冷剂流动通过该热交换器(28),用于与车辆环境空气(30)热交换;蒸发器(32),用于冷却可供应至车辆内部的空气(24);和第二压力减少单元(34),布置在蒸发器(32)的上游,用于将来自热交换器28的制冷剂(20)减压;第二压缩机(18)、冷凝器(22)和第一压力减少单元(26)在车辆空调系统(12)的冷却模式下被绕过,蒸发器(32)和第二压力减少单元(34)在车辆空调系统(12)的加热模式下被绕过。本发明还涉及对车辆内部进行空气调节的方法,特别是借助上述制冷剂回路(10)。
搜索关键词: 用于 车辆 空调 系统 制冷剂 回路 内部 进行 空气调节 方法
【主权项】:
一种车辆空调系统(12)的制冷剂回路,特别是用于电动车辆,包括压缩机单元(14),所述压缩机单元(14)包括第一压缩机(16)和布置在下游的第二压缩机(18),用于压缩制冷剂(20);冷凝器(22),用于加热可供应至车辆内部的空气(24);第一压力减少单元(26),布置在冷凝器(22)的下游,用于将来自冷凝器(22)的制冷剂(20)减压;热交换器(28),制冷剂流动通过该热交换器(28),用于与车辆环境空气(30)热交换;蒸发器(32),用于冷却可供应至车辆内部的空气(24);和和第二压力减少单元(34),布置在蒸发器(32)的上游,用于将来自热交换器28的制冷剂(20)减压;第二压缩机(18)、冷凝器(22)和第一压力减少单元(26)在车辆空调系统(12)的冷却模式下被绕过,且蒸发器(32)和第二压力减少单元(34)在车辆空调系统(12)的加热模式下被绕过。
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