[发明专利]机动车有效
| 申请号： | 201380065976.0 | 申请日： | 2013-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN104853956B | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | A·米勒 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60N2/42 | 分类号： | B60N2/42;B60N2/427;B60N2/68 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 张立国 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车，在该机动车中设有至少一个车辆座椅，该车辆座椅在结构符合载荷的同时容易安装。这通过如下方式实现，即，相应的侧梁(12a、12b)分别具有前纵向型材(19)和后纵向型材(21)，所述前纵向型材(19)具有如下横截面，该横截面能实现在所述前纵向型材(19)受拉力载荷时该前纵向型材(19)的拉伸，所述后纵向型材(21)具有如下横截面，该横截面能实现在所述后纵向型材(21)受弯矩载荷时该后纵向型材(21)的压缩，并且所述前纵向型材(19)的拉伸和所述后纵向型材(21)的压缩促成能量吸收。 | ||
| 搜索关键词： | 纵向型材 机动车 车辆座椅 拉伸 拉力载荷 能量吸收 压缩 侧梁 受弯 | ||
【主权项】：
1.具有车身的机动车，所述车身具有底板，其中，在该底板上设置有至少一个座椅或至少一个长座椅，所述座椅具有包括座面的椅座部分和具有倚靠面的靠背，所述椅座部分设有椅座框架，在所述椅座框架的后部区域上分别构成有调整机构，所述调整机构形成枢转轴线，所述靠背能绕该枢转轴线枢转，在所述椅座框架的后部区域的两侧上分别构成有一个向上伸出的靠背斜撑，在相应的靠背斜撑上设置有侧梁的下端部区域，其特征在于：所述相应的侧梁(12a、12b)分别具有前纵向型材(19)和后纵向型材(21)，所述前纵向型材(19)具有如下横截面，该横截面能实现在所述前纵向型材(19)受拉力载荷时该前纵向型材(19)的拉伸；所述后纵向型材(21)具有如下横截面，该横截面能实现在所述后纵向型材(21)受弯矩载荷时该后纵向型材(21)的压缩；并且所述前纵向型材(19)的拉伸和所述后纵向型材(21)的压缩促成能量吸收；所述前纵向型材(19)构成为具有隆起(35)和凹陷(36)；所述后纵向型材(21)具有曲折形的横截面；所述后纵向型材(21)的曲折形的横截面沿所述后纵向型材的纵向方向具有大致矩形部段(24a至24f)；所述后纵向型材(21)直接与前纵向型材(19)一起形成封闭的空腔(28a至28g)；所述后纵向型材(21)的矩形部段(24a至24f)在所述封闭的空腔(28a至28g)之间形成背离所述前纵向型材(19)开放的间隙(29a至29f)；并且在弯曲载荷时在所述开放的间隙(29a至29f)之间相应的距离沿相应的侧梁(12a、12b)的纵向方向减小，从而在相应的侧梁(12a、12b)受弯曲载荷时所述后纵向型材(21)的总长度L减小。
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