[发明专利]电动车用电动机的冷却控制装置以及冷却控制方法有效
| 申请号： | 201380075494.3 | 申请日： | 2013-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN105121215B | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | 森信秀;榎木圭一;小林裕幸;小川泰文;中野晃太郎 | 申请（专利权）人： | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;H02P29/00 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 俞丹 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明得到在不会使用户感到不适的情况下能够减轻对电动机造成的损害的电动车用电动机的冷却控制装置以及冷却控制方法。车辆控制部具有：判定车辆是否已停止的车辆停止判定部；在判定车辆已停止的情况下断开离合器的离合器控制部；在断开离合器之后通过驱动电动机来驱动油循环部的电动机控制部；以及检测由电动机的驱动而产生的感应电压，根据检测到的电动机的感应电压来推定电动机的磁体温度的电动机磁体温度推定部，在推定得到的电动机的磁体温度高于冷却电动机所需的预定规定的基准温度的情况下，电动机控制部继续驱动电动机，在电动机的磁体温度在基准温度以下的情况下，电动机控制部停止对电动机的驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 用电 动机 冷却 控制 装置 以及 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动车用电动机的冷却控制装置，其特征在于，具有：向车辆的车轮传递动力的电动机；从所述电动机向所述车轮传递动力或切断所述动力的离合器；与所述电动机联动地被驱动且使油在所述电动机中循环的油循环部；以及控制所述电动机和所述离合器的动作的车辆控制部，所述车辆控制部具有：判定所述车辆是否已停止的车辆停止判定部；在判定所述车辆已停止的情况下断开所述离合器的离合器控制部；在断开所述离合器之后通过驱动所述电动机来驱动所述油循环部的电动机控制部；以及检测由所述电动机的驱动而产生的感应电压，根据检测到的所述电动机的感应电压来推定所述电动机的磁体温度的电动机磁体温度推定部，在推定得到的所述电动机的磁体温度高于冷却所述电动机所需的预先规定的基准温度的情况下，所述电动机控制部继续驱动所述电动机，在所述电动机的磁体温度在所述基准温度以下的情况下，所述电动机控制部停止对所述电动机的驱动，所述电动机控制部在断开所述离合器之后驱动所述电动机的情况下，使所述电动机在多个转速下不断地被驱动。
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