[发明专利]车用电源系统

摘要

提供即使在高电压蓄电装置故障而被切断时、也可实现发电机的发电而不会带来系统的复杂化或成本提高的车用电源系统。在电流切断机构切断第二蓄电装置的充放电电流的期间，DC/DC转换器被控制成从低电压侧向高电压侧供电的状态，对低电压侧的输入电压进行电压转换以使得高电压侧的输出电压达到规定电压，并基于规定电压向励磁绕组供电，使交流发电机的所述电枢绕组中感应出的感应电压上升，在交流发电机的感应电压达到能向低电压侧供电的规定状态之后，DC/DC转换器由从低电压侧向高电压侧供电的状态切换控制到从高电压侧向低电压侧供电的状态，将基于交流发电机的感应电压的发电电力提供给低电压侧。

主权项

一种车用电源系统，包括：第一蓄电装置；蓄电得到比所述第一蓄电装置高的电压的第二蓄电装置；与所述第一蓄电装置连接的低电压侧布线；与所述第二蓄电装置连接的高电压侧布线；交流发电机，该交流发电机包括电枢绕组和产生与所述电枢绕组交链的磁通的励磁绕组，由装载于车辆的驱动源的旋转动力驱动并在所述电枢绕组中产生交流电力；功率转换装置，该功率转换装置与所述高电压侧布线连接，将由所述交流发电机产生的所述交流电力转换成直流电力并提供给所述高电压侧布线；及DC/DC转换器，该DC/DC转换器构成为高电压侧与所述高电压侧布线连接，低电压侧与所述低电压侧布线连接，在所述高电压侧与所述低电压侧之间能进行电压转换，所述车用电源系统的特征在于，还包括：能切断所述第二蓄电装置的充放电电流的电流切断机构；调节器电路，该调节器电路与所述高电压侧布线连接，向所述励磁绕组供电；及与所述功率转换装置并联连接的平滑电容器，在所述电流切断机构切断所述第二蓄电装置的充放电电流的期间，所述DC/DC转换器被控制成从所述低电压侧向所述高电压侧供电的状态，对所述低电压侧的输入电压进行电压转换以使得所述高电压侧的输出电压达到规定电压，并基于所述规定电压向所述励磁绕组供电，使所述交流发电机的所述电枢绕组中感应出的感应电压上升，在所述交流发电机的感应电压达到能向所述低电压侧供电的规定状态之后，所述DC/DC转换器由从所述低电压侧向所述高电压侧供电的状态切换控制到从所述高电压侧向所述低电压侧供电的状态，将基于所述交流发电机的所述感应电压的发电电力提供给所述低电压侧。