[发明专利]混合动力车辆的起动控制装置以及起动控制方法

摘要

在发动机与电动发电机之间插入安装通过液压供给而接合的常开型的离合器。在检测出车辆起动请求时，根据车辆温度和电池输出，从通过行驶用马达使车辆成为可行驶状态的第一车辆起动模式(M1)、将离合器接合而通过行驶用马达启动发动机来使车辆成为可行驶状态的第二车辆起动模式(M2)以及在通过起动器启动发动机之后将离合器接合来使车辆成为可行驶状态的第三车辆起动模式(M3)中选择某一个车辆起动模式。在工作油的粘度变高的低温时，选择第二车辆起动模式(M2)，在车辆起动完成前将离合器接合而事先启动发动机。

主权项

1.一种混合动力车辆的起动控制装置，该混合动力车辆具备：发动机；行驶用马达，其被插入安装在该发动机与驱动轮之间；强电电池，其向该行驶用马达供给电力；离合器，其被插入安装在所述发动机与行驶用马达之间，在被供给液压时接合；起动器，其通过驱动所述发动机的曲轴使该曲轴旋转来启动发动机；强电继电器，其被设置于将所述强电电池与所述行驶用马达连结的强电电路；以及弱电电池，其向所述强电继电器、所述起动器以及控制器供给电力，该混合动力车辆的起动控制装置具有：车辆温度检测部，其检测车辆温度；以及车辆起动控制部，其在检测出车辆起动请求时，至少根据所述车辆温度从第一车辆起动模式、第二车辆起动模式以及第三车辆起动模式中选择某一个车辆起动模式，在所述第一车辆起动模式下通过所述行驶用马达使车辆成为可行驶状态，在所述第二车辆起动模式下将所述离合器接合而通过所述行驶用马达启动所述发动机来使车辆成为可行驶状态，在所述第三车辆起动模式下在通过所述起动器启动所述发动机之后将所述离合器接合来使车辆成为可行驶状态，其中，该车辆起动控制部在检测出所述车辆起动请求且所述车辆温度为第一温度判定值以下的低温时，选择所述第二车辆起动模式，在检测出所述车辆起动请求且所述车辆温度为第二温度判定值以下的极低温时，选择所述第三车辆起动模式，该第二温度判定值为比所述第一温度判定值小的值，在所述第三车辆起动模式下，在通过所述起动器启动所述发动机之后，使所述强电继电器连接。