[发明专利]电动汽车车载充电器有效
| 申请号： | 201410006610.2 | 申请日： | 2014-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN103730940A | 公开（公告）日： | 2014-04-16 |
| 发明（设计）人： | 张轶强 | 申请（专利权）人： | 乐金电子研发中心（上海）有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 任默闻 |
| 地址： | 201206 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车车载充电器，包括：与牵引电机逆变器相连接的Boost电感、与电驱动压缩机逆变器相连接的Buck电感、介于所述牵引电机逆变器和电驱动压缩机逆变器之间的解耦电容，以及用于进行充电模式和牵引模式切换的继电器；其中，所述车载充电器还包括：第一开关组，连接于所述压缩机电机，用于切断或导通与控制所述压缩机电机运转的电驱动压缩机逆变器的连接；第二开关组，连接于所述牵引电机，用于切断或导通与控制所述牵引电机运转的牵引电机逆变器的连接；第三开关组，连接于所述Buck电感，用于所述电动汽车的充电功能及所述压缩机电机驱动功能的切换；所述解耦电容连接于所述牵引电机逆变器和电驱动压缩机逆变器之间，用于稳压。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 车载充电器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车车载充电器，其特征在于，所述车载充电器包括：与牵引电机逆变器相连接的Boost电感、与电驱动压缩机逆变器相连接的Buck电感、介于所述牵引电机逆变器和电驱动压缩机逆变器之间的解耦电容，以及用于进行充电模式和牵引模式切换的继电器；其中，所述车载充电器还包括：第一开关组，连接于所述压缩机电机，用于切断或导通与控制所述压缩机电机运转的电驱动压缩机逆变器的连接；第二开关组，连接于所述牵引电机，用于切断或导通与控制所述牵引电机运转的牵引电机逆变器的连接；第三开关组，连接于所述Buck电感，用于所述电动汽车的充电功能及所述压缩机电机驱动功能的切换；所述解耦电容连接于所述牵引电机逆变器和电驱动压缩机逆变器之间，用于稳压。
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