[发明专利]一种汽车主动式预紧安全带

摘要

本发明公开了一种汽车主动式预紧安全带，属于汽车碰撞事故乘员损伤防护技术领域。包括直流电机、传动系统、卷收器、织带套件，所述直流电机与传动系统连接，响应事故预紧装置的控制信号而工作，传动系统与直流电机连接，将经过减速后的电机动力传输至单向器及卷收器。本发明还可采用织带双边预紧结构，使安全织带能从肩带部分与腰带部分同时收卷而达到双边预紧的目的，同时消除肩带和腰带的佩戴间隙，显著减少乘员在碰撞事故中的身体前移量且防止乘员下潜，并集成了限力与紧急锁止功能，最大可能地降低了乘员的碰撞损伤。

主权项

一种汽车主动式预紧安全带，包括直流电机(2)、传动系统(4)、单向器(8)、卷收器(7)、织带套件(3)，其特征在于：所述直流电机(2)通过安装板(5)与铝外壳(6)固定，且与安装在铝外壳(6)内的传动系统(4)连接，响应事故预紧装置(1)的控制信号而工作；所述传动系统(4)与直流电机(2)连接，将经过减速后的电机动力传输至单向器(8)及卷收器(7)；所述单向器(8)包括拨杆(82)、拨盘(83)、转缩轮盘(81)、棘爪(87)、棘轮轴套(85)、盖板(86)、压杆(84)、弹簧(89)；所述转缩轮盘(81)与所述传动系统(4)连接，所述棘轮轴套(85)与卷收器(7)连接；所述拨盘(83)上设有复数条滑槽(8301)，所述滑槽(8301)的一端远离拨盘(83)轴心，另一端则靠近轴心，其分别与对应的复数个棘爪(87)的拨杆(82)配合，所述拨杆(82)能够在滑槽(8301)内移动；所述棘爪(87)分别沿周向均布安装于转缩轮盘(81)内，且能够绕固定在转缩轮盘(81)上的旋转杆(88)转动；所述棘轮轴套(85)、盖板(86)、拨盘(83)依次同心安装于转缩轮盘(81)上；其中棘轮轴套(85)安装于转缩轮盘(81)的内槽上，其外侧能与棘爪(87)啮合，盖板(86)将棘轮轴套(85)的棘轮部分与棘爪(87)封装在转缩轮盘(81)的内槽中；所述压杆(84)安装在铝外壳(6)上，弹簧(89)使压杆(84)作用力在拨盘(83)上，使拨盘(83)旋转滞后于转缩轮盘(81)，从而拨杆(82)在滑槽(8301)内滑动，实现棘轮轴套(85)与棘爪(87)的啮合与分离；当车辆碰撞强度较大时，棘轮轴套(85)使棘爪(87)根部的旋转杆(88)断裂，卷收器(7)与单向器(8)之间连接完全脱离，卷收器(7)逐渐放松所述织带套件(3)中的织带(34)，从而防止织带(34)拉力过大对乘员身体造成伤害；所述传动系统(4)包括三级齿轮减速系统(41)、惰齿轮(42)、行星轮系(43)；所述三级齿轮减速系统(41)与直流电机(2)连接，通过惰齿轮(42)以及与转缩轮盘(81)连接的行星轮系(43)将经过减速后的电机动力传输至单向器(8)；所述卷收器(7)包括框架(72)、芯轴(71)、锁止器(73)、回卷涡簧(74)以及限力器(75)；所述框架(72)与铝外壳(6)连接，所述芯轴(71)安装在框架(72)内，锁止器(73)通过芯轴(71)安装在卷收器框架(72)的另一端，实现安全带的紧急锁止，限力器(75) 安装在芯轴(71)内，回卷涡簧(74)安装在铝外壳(6)上，与芯轴(71)用方孔套结构连接。