[发明专利]用于机动车辆的变速箱

摘要

本文描述了一种用于机动车辆的变速箱，其包括多个前进齿轮比和至少一个反向齿轮比，变速箱包括构造用于齿轮比的选择和接合的电动液压促动单元。变速箱包括第一液压泵和第二液压泵，其中第一液压泵由电动机旋转驱动，并且构造用于将从第一引入口环境获得的液压流体供应至所述电动液压促动单元；并且第二液压泵由所述机动车辆的发动机旋转驱动，并且构造用于将从第二引入口环境获得的液压流体供应至所述变速箱用于其润滑，并且至所述第一引入口环境。

主权项

一种用于机动车辆的变速箱(100)，包括多个前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI,VII)和至少一个反向齿轮比(RM)，所述变速箱(100)包括构造用于所述齿轮比的选择和接合的电动液压促动单元(106)，所述变速箱(100)包括第一液压泵(108)和第二液压泵(110)，其中：所述第一液压泵(108)由电动机(M)旋转驱动，并且构造用于将从第一引入口环境(1060)获得的液压流体供应至所述电动液压促动单元(106)；并且所述第二液压泵(110)由所述机动车辆的发动机旋转驱动(146)；所述第二液压泵(110)构造用于将从第二引入口环境(112)获得的液压流体供应至所述变速箱(100)用于其润滑，并且供应至所述第一引入口环境(1060)；所述第一引入口环境(1060)为所述电动液压促动单元(106)的排出容积；所述第二引入口环境为固定到所述变速箱(100)的外壳(104)上的油槽(112)；其中，所述第二液压泵(110)的输送通到结点(182)上，三个不同的液压管线从所述结点(182)分离，其特征在于，所述三个不同的液压管线包括：第一液压管线，减压阀(184)插入在所述第一液压管线上并且所述第一液压管线返回至油槽(112)；第二液压管线(186)，所述第二液压管线通向所述变速箱的主轴用于其润滑以及用于所述变速箱(100)的齿轮的润滑；以及第三液压管线，减压电磁阀(188)插置于所述第三液压管线上，所述第三液压管线引出到所述第一引入口环境(1060)。