[发明专利]用于监测机动车辆的至少一个牵引电池的方法和装置在审
| 申请号： | 201410040985.0 | 申请日： | 2014-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN103963658A | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 乌韦·古森;托马斯·兰堡;戈茨-菲利普·韦格纳;雷纳·布许 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;G01R31/36;G07C5/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 杨帆 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 根据本发明的一种用于监测机动车辆（1）的至少一个牵引电池（2）的方法，包含以下步骤：通过与机动车辆（1）关联的电池监测系统（3）确定用于至少一个牵引电池（2）的深度放电状态的预测的基础数据、通过第一通信链接将基础数据传输至外部计算机、通过外部计算机确定预期的深度放电时间点以及将第一警告信号传输至机动车辆（1）的第一监测例示，其中，如果达到距确定的深度放电时间点一段预警时间，则可以指定机动车辆（1）的第一监测例示。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 监测 机动车辆 至少 一个 牵引 电池 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种用于监测机动车辆（1）的至少一个牵引电池（2）的方法，其特征在于，包含以下步骤：通过与机动车辆（1）关联的电池监测系统（3）确定用于至少一个牵引电池（2）的深度放电状态的预测的基础数据、通过第一通信链接将基础数据传输至外部计算机、通过外部计算机确定预期的深度放电时间点以及将第一警告信号传输至机动车辆（1）的第一监测例示，其中，如果达到距确定的深度放电时间点一段预警时间，则可以指定机动车辆（1）的第一监测例示。
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