[发明专利]汽车、汽车的后扭力梁总成及其加工工艺无效
| 申请号： | 201410059829.9 | 申请日： | 2014-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN103818209A | 公开（公告）日： | 2014-05-28 |
| 发明（设计）人： | 张林林;严刚;夏顺礼 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 江怀勤;吴兰柱 |
| 地址： | 230022 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车的后扭力梁总成的加工工艺，所述后扭力梁总成包括横梁（11）、纵臂（12）、弹簧托盘（13）和轮毂支座（14），所述加工工艺包括以下步骤：对坯料进行加工，以得到所述横梁（11）、所述纵臂（12）、所述弹簧托盘（13）和所述轮毂支座（14）；将所述横梁（11）与所述纵臂（12）、所述弹簧托盘（13）与所述横梁（11）和所述纵臂（12）以及所述轮毂支座（14）与所述纵臂（12）焊接在一起；对所述轮毂支座（14）上与车轮配合的端面进行面加工，以使所述轮毂支座（14）满足车轮装配要求。上述加工工艺能够保证后扭力梁总成与车轮装配时的定位精度。本发明还公开了一种汽车的后扭力梁总成以及一种汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 扭力 总成 及其 加工 工艺 | ||
【主权项】：
一种汽车的后扭力梁总成的加工工艺，所述后扭力梁总成包括横梁（11）、纵臂（12）、弹簧托盘（13）和轮毂支座（14），其特征在于，所述加工工艺包括以下步骤：对坯料进行加工，以得到所述横梁（11）、所述纵臂（12）、所述弹簧托盘（13）和所述轮毂支座（14）；将所述横梁（11）与所述纵臂（12）、所述弹簧托盘（13）与所述横梁（11）和所述纵臂（12）以及所述轮毂支座（14）与所述纵臂（12）焊接在一起；对所述轮毂支座（14）上与车轮配合的端面进行面加工，以使所述轮毂支座（14）满足车轮装配要求。
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