[发明专利]基于超级电容器的汽车电子助力转向系统供电方法

摘要

本发明公开了一种基于超级电容器的汽车电子助力转向系统供电方法，还包括放电开关、超级电容器模组、充电电路和升压电路，所述蓄电池分三路电信号输出，所述EPS控制系统的控制信号端分别与EPS系统电机驱动模块、超级电容器模组的信号端双向连通，所述EPS控制系统的控制信号输出端分别与放电开关、充电电路以及升压电路的控制信号输入端连通。与现有转向系统供电方法相比较，本发明当在恶劣路况转向时，EPS控制系统经检测分析后闭合放电开关连上超级电容器模组，由超级电容器配合蓄电池提供足够的驱动电流，提升助力功率，达到改善助力效果的目的，可有效保证驾驶员的行车安全。

主权项

一种基于超级电容器的汽车电子助力转向系统供电方法，包括EPS控制系统、EPS系统电机驱动模块、蓄电池，其特征在于：还包括放电开关、超级电容器模组、充电电路和升压电路，所述蓄电池分三路电信号输出，一路与EPS系统电机驱动模块的输入端相连，为EPS系统电机驱动模块提供常规动力，一路与充电电路相连，为充电电路提供基准电压，另一路与升压电路相连，升压后进入充电电路，所述充电电路信号输出端依次通过超级电容器模组、放电开关与EPS系统电机驱动模块连通，所述EPS控制系统的控制信号端分别与EPS系统电机驱动模块、超级电容器模组的信号端双向连通，所述EPS控制系统的控制信号输出端分别与放电开关、充电电路以及升压电路的控制信号输入端连通，所述升压电路采用双BOOST升压方式，所述升压电路包括蓄电池供电电压VIN、升压后的输出电压V_BOOST、升压PWM信号PWM1/PWM2、以及两个子升压电路，所述升压PWM信号PWM1与升压PWM信号PWM2受EPS控制系统控制，分别位于两个子升压电路上，所述升压PWM信号PWM1与升压PWM信号PWM2在相位上相差180度。