[发明专利]一种宽体自卸车

摘要

本发明所述的宽体自卸车包括驾驶室（1）、车架（2）、动力总成（3）、传动系统（4）、转向系统（5）、制动系统（6）、前悬挂（7）、后悬挂（8）、举升系统（9）、车厢（10）、电器系统（11）。驾驶室（1）安装在车架（2）的前方上侧；动力总成（3）安装在车架（2）内侧；传动系统（4）安装在车架（2）内侧；转向系统（5）安装在车架（2）的内侧和外侧；制动系统（6）安装在车架（2）的内侧和外侧；前悬挂（7）安装在车架（2）的前方下侧；后悬挂安装在车架（2）的中后方下侧；举升系统（9）安装在车架（2）上侧，并与车厢（10）连接；车厢（10）安装在车架（2）上侧；电器系统（11）安装在车架（2）内侧和外侧。本发明克服了前期宽体自卸车的缺点，为宽体车往大吨位发展提供了一个全新的设计平台。

主权项

一种宽体自卸车，包括驾驶室（1）、车架（2）、动力总成（3）、传动系统（4）、转向系统（5）、制动系统（6）、前悬挂（7）、后悬挂（8）、举升系统（9）、车厢（10）、电器系统（11）；驾驶室（1）安装在车架（2）的前方上侧，动力总成（3）和传动系统（4）安装在车架（2）内侧，转向系统（5）和制动系统（6）安装在车架（2）的内侧和外侧，前悬挂（7）安装在车架（2）的前方下侧，后悬挂（8）安装在车架（2）的中后方下侧，举升系统（9）和车厢（10）安装在车架（2）上侧，二者相连接，电器系统（11）安装在车架（2）内侧和外侧；其特征在于，所述的车架（2）采用焊接结构，由前端梁（2‑1）、前连接梁（2‑2）、左纵梁（2‑3）、右纵梁（2‑4）、中连接梁（2‑5）、连接梁（2‑6）、后油缸上销轴（2‑7）、后连接梁（2‑8）、翻转轴（2‑9）组成，所述的左纵梁（2‑3）和右纵梁（2‑4）均由上翼板（2‑10）、内腹板（2‑11）、外腹板（2‑12）、下翼板（2‑13）拼成框型结构，连接部位满焊；所述的前端梁（2‑1）、前连接梁（2‑2）、中连接梁（2‑5）、连接梁（2‑6）、后油缸上销轴（2‑7）、后连接梁（2‑8）、翻转轴（2‑9）的两端分别焊接在左纵梁（2‑3）和右纵梁（2‑4）上；所述的前端梁（2‑1）是钢板折弯件；所述的转向系统（5）采用带应急转向的半整体式转向系统，它由转向泵（3‑1）、半整体式转向器（3‑2）、转向垂臂（3‑3）、转向器支架（3‑4）、转向拉杆（3‑5）、转向应急阀（3‑6）、前桥（3‑7）、转向油罐（3‑8）、左助力缸（3‑9）、右助力缸（3‑10）、应急转向泵（3‑11）及管路组成；在动力总成（3）的发动机上固定转向泵（3‑1），在车架（2）上固定转向油罐（3‑8），在动力总成（3）的变速箱上固定应急转向泵（3‑11）；在车架（2）上固定应急转向阀（3‑6）和转向器支架（3‑4），在转向器支架（3‑4）上固定半整体式转向器（3‑2），半整体式转向器（3‑2）与转向垂臂（3‑3）上端固定连接，转向垂臂（3‑3）下端与转向拉杆（3‑5）的前端连接，转向拉杆（3‑5）后端与前桥（3‑7）连接；在前桥（3‑7）的两端分别设左助力缸（3‑9）和右助力缸（3‑10）；同时将固定转向泵（3‑1）、半整体式转向器（3‑2）、应急转向阀（3‑6）、转向油罐（3‑8）、左助力缸（3‑9）、右助力缸（3‑10）及应急转向泵（3‑11）通过管路连接；所述的前悬挂（7）为油气弹簧的非独立悬架结构，由车架（2）、销轴（4‑2）、限位块（4‑3）、左下拉杆（4‑4）、右下拉杆（4‑5）、左上拉杆（4‑6）、横拉杆（4‑7）、拉杆支架（4‑8）、前桥（3‑7）、前悬挂缸（4‑10）组成；所述的车架（2）上固定连接拉杆支架（4‑8），横拉杆（4‑7）的一端固定连接拉杆支架（4‑8），另一端固定连接前桥（3‑7）；左下拉杆（4‑4）、右下拉杆（4‑5）、左上拉杆（4‑6）的两端分别固定在车架（2）和前桥（3‑7）上，前悬挂缸（4‑10）安装在油缸销轴上，绕油缸销轴转动；前悬挂缸（4‑10）的上下两端通过球铰与前桥（3‑7）和车架（2）连接；右下拉杆（4‑5）安装在前桥（3‑7）的支架内，销轴（4‑2）穿过右下拉杆（4‑5）和前桥（3‑7），限位块（4‑3）压在销轴（4‑2）上，并与前桥（3‑7）固定；前桥（3‑7）在竖直方向上运动;所述的后悬挂（8）是一种采用油气弹簧的平衡悬挂系统，由车架（2）、销轴（5‑2）、中桥（5‑3）、前销轴（5‑4）、平衡梁（5‑5）、前横向拉杆（5‑6）、牵引架（5‑7）、前纵向拉杆（5‑8）、平衡轴（5‑9）、后悬挂缸（5‑10）、平衡悬挂支架（5‑11）、悬挂缸上销轴（5‑12）、后横向拉杆（5‑13）、后销轴（5‑14）、后桥（5‑15）、后纵向拉杆（5‑16）、横向拉杆（5‑17）、内油封座圈（5‑18）、内油封（5‑19）、内轴承内圈（5‑20）、内轴承外圈（5‑21）、外轴承外圈（5‑22）、外轴承内圈（5‑23）、外油封（5‑24）、外油封座圈（5‑25）、座圈（5‑26）、销（5‑27）、锁紧螺母（5‑28）组成；其中，车架（2）与牵引架（5‑7）通过销轴（5‑2）及球铰连接，牵引架（5‑7）与平衡悬挂支架（5‑11）固定连接，平衡悬挂支架（5‑11）与平衡轴（5‑9）固定连接；车架（2）与悬挂缸上销轴（5‑12）固定连接；后悬挂缸（5‑10）上下两端分别通过球铰与悬挂缸上销轴（5‑12）和平衡轴（5‑9）连接；横向拉杆（5‑17）两端分别与悬挂缸上销轴（5‑12）和平衡悬挂支架（5‑11）连接；其中，内油封座圈（5‑18）与平衡轴（5‑9）过盈配合，内轴承内圈（5‑20）与平衡轴（5‑9）过盈配合，内轴承内圈（5‑20）一个端面压在内油封座圈（5‑18）上；内轴承外圈（5‑21）与平衡梁（5‑5）过盈配合，外油封座圈（5‑25）与平衡轴（5‑9）过盈配合，外轴承内圈（5‑23）与平衡轴（5‑9）过盈配合，外轴承内圈（5‑23）一个端面压在内油封座圈（5‑18）上；外轴承外圈（5‑22）与平衡梁（5‑5）过盈配合，内油封（5‑19）装在内油封座圈（5‑18）与平衡梁（5‑5）之间，外油封（5‑24）装在外油封座圈（5‑25）与平衡梁（5‑5）之间，座圈（5‑26）一端面压在外油封座圈（5‑25）上，并通过销（5‑27）与平衡轴（5‑9）连接，锁紧螺母（5‑28）与平衡轴（5‑9）间用螺纹连接，并通过螺栓与座圈（5‑26）固定；其中，中桥（5‑3）左右两侧安装方式对称，其下端通过球铰与平衡梁（5‑5）连接，上端通过前纵向拉杆（5‑8）与平衡悬挂支架（5‑11）连接，中桥（5‑3）通过前横向拉杆（5‑6）与平衡悬挂支架（5‑11）连接；后桥（5‑15）左右两侧安装方式对称，其下端通过球铰与平衡梁（5‑5）连接，上端通过后纵向拉杆（5‑16）与平衡悬挂支架（5‑11）连接；后桥（5‑15）通过后横向拉杆（5‑13）与平衡悬挂支架（5‑11）连接；所述的前悬挂缸（4‑10）和后悬挂缸（5‑10）上下采用的球铰结构，由支架（6‑1）、限位块（6‑2）、销轴（6‑3）、轴承内圈（6‑4）、轴承外圈（6‑5）、油缸（6‑6）、压块（6‑7）、内锁紧螺母（6‑8）、锁环（6‑9）、外锁紧螺母（6‑10）组成；轴承外圈（6‑5）与油缸（6‑6）过盈配合，轴承内圈（6‑4）与销轴（6‑3）间隙配合，压块（6‑7）一端面与轴承内圈（6‑4）接触；内锁紧螺母（6‑8）和外锁紧螺母（6‑10）通过螺纹与销轴（6‑3）连接，锁环（6‑9）内圈的突起卡在销轴（6‑3）的键槽内，外圈的锁片嵌在内锁紧螺母（6‑8）和外锁紧螺母（6‑10）的缺口处；限位块（6‑2）焊接在支架（6‑1）上，一端与销轴（6‑3）接触；所述的车厢（10）是一种采用高强板的轻量化车厢，由前板（7‑1）、边板（7‑2）、底板（7‑3）、后板（7‑4）、护板（7‑5）、橡胶垫板（7‑6）组成；前板（7‑1）、边板（7‑2）、底板（7‑3）、后板（7‑4）均采用高强板，底板（7‑3）是由两层高强板组成；边板（7‑2）在长度方向上向内压制两条V形楞；边板（7‑2）与底板（7‑3）焊接在一起，其连接处有折弯过渡；护板（7‑5）焊接在边板（7‑2）下端；前板（7‑1）与底板（7‑3）、边板（7‑2）焊接在一起，前板（7‑1）前倾20°；后板（7‑4）与底板（7‑3）、边板（7‑2）焊接在一起，后板（7‑4）在四周有边框，内部无横梁、纵梁；底板（7‑3）与车架（2）接触部位粘贴有橡胶垫板（7‑6）。