[发明专利]可横向倾斜的多轮辙车辆有效
| 申请号： | 201410083008.9 | 申请日： | 2014-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN104029730B | 公开（公告）日： | 2018-02-06 |
| 发明（设计）人： | 罗伯特·施帕尔;埃德蒙德·哈尔夫曼;托斯滕·格哈特;马克·西蒙 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B62D9/04 | 分类号： | B62D9/04;B60G21/00;B62K5/10 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人： | 武硕 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种可横向倾斜的多轮辙车辆，其具有至少三个车轮(2)、车身(5)，具有两个车轮(2)的至少一个车轮对(3)，车轮对(3)分配给公用轴，车轮对(3)的一个车轮(2)通过第一车轮控制部(7)悬挂在车身(5)上，并且车轮对(3)的另一个车轮(2)通过第二车轮控制部(8)悬挂在车身(5)上。此外，第一车轮控制部(7)可通过第一齿轮机构(9)与第二车轮控制部(8)耦接，并且第二车轮控制部(8)可通过第二齿轮机构(10)与第一车轮控制部(7)耦接，以及两个齿轮机构(9、10)在各种情况下都在传动轴和输出轴之间具有负的传动比。 | ||
| 搜索关键词： | 横向 倾斜 多轮辙 车辆 | ||
【主权项】：
一种可横向倾斜的多轮辙车辆，其具有至少三个车轮(2)、车身(5)，具有两个车轮(2)的至少一个车轮对(3)，车轮对(3)分配给公用轴，车轮对(3)的一个车轮(2)通过第一车轮控制部(7)悬挂在车身(5)上，并且车轮对(3)的另一个车轮(2)通过第二车轮控制部(8)悬挂在车身(5)上，其特征在于，第一车轮控制部(7)可通过第一齿轮机构(9)与第二车轮控制部(8)耦接，并且第二车轮控制部(8)可通过第二齿轮机构(10)与第一车轮控制部(7)耦接，以及两个齿轮机构(9、10)在各种情况下都在传动轴和输出轴之间具有负的传动比，其中所述传动比被配置为响应于车辆的横向倾斜而提供第一车轮控制部(7)的第一移动量和第二车轮控制部(8)的第二移动量，并且其中所述第二移动量不同于所述第一移动量。
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