[发明专利]减少涡轮增压发动机过热有效
| 申请号： | 201410089736.0 | 申请日： | 2014-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN104047737B | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | K·维拉德;J·E·罗林格;V·E·马鲁齐 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D17/02 | 分类号： | F02D17/02;F02D9/00;F02D28/00;F02B37/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种方法，包括响应于在涡轮增压发动机中的冷却剂损失，基于发动机转速和汽缸盖温度停用一个或多个发动机汽缸，同时限制一个或多个起作用的汽缸的发动机负荷。 | ||
| 搜索关键词： | 减少 涡轮 增压 发动机 过热 | ||
【主权项】：
1.一种用于涡轮增压发动机的方法，其包括：响应于在涡轮增压发动机中的冷却剂损失，限制发动机转速低于阈值发动机转速，并且停用一个或多个发动机汽缸同时限制发动机负荷；并且响应于所述一个或多个发动机汽缸的发动机汽缸温度超过第二阈值温度，限制发动机转速低于阈值发动机转速，并且停用一个或多个发动机汽缸同时限制发动机负荷，其中限制发动机转速低于所述阈值发动机转速包括：限制发动机转速低于其中高于所述阈值发动机转速时所述发动机汽缸温度超过第三阈值温度的所述阈值发动机转速，所述第三阈值温度大于所述第二阈值温度，其中设定停用发动机汽缸的数量并限制发动机负荷进一步基于减少停用汽缸的所述数量同时维持所述发动机汽缸温度低于所述第三阈值温度并且同时维持发动机转速；并且升档至较高的档位并且增加车辆速度，同时保持所述发动机汽缸温度低于所述第三阈值温度并且同时降低发动机转速。
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