[发明专利]一种公共汽车交通组织方法无效
| 申请号： | 201410091430.9 | 申请日： | 2014-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN103871238A | 公开（公告）日： | 2014-06-18 |
| 发明（设计）人： | 倪龙 | 申请（专利权）人： | 宁波保税区攀峒信息科技有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315800 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种公共汽车交通组织方法，控制公交线路冗余程度，连续两站路不被超过2或3条的公交线路同时途径，控制公交线路运行里程，正常情况下全程运行时间一般不超过90分钟或者45分钟，推行换乘接力，以两次以内换乘能够到达的乘客量最大及换乘便捷为主要目标进行公交线网及场站规划。在上述方法基础上，可采取优惠票价措施、优化线路不绕行、完善换乘提示等进行优化，还可通过调整发车频率、部分临时调整公交线路、按需求规模选择公交车型等进一步完善服务、提高效率。本发明提供的公共汽车交通组织方法，可以提高公共汽车行驶速度、减少交通拥堵和提高公共汽车运输效率和乘客满意度，从而有效的提高公共汽车交通组织运行效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 公共汽车 交通 组织 方法 | ||
【主权项】：
一种公共汽车交通组织方法，其特征在于：控制公交线路冗余程度，连续两站路不被超过3条的公交线路同时途径，或者中心城区路段连续两站路不被超过2条的公交线路同时途径或非中心城区路段连续两站路不被超过2条的公交线路同时途径或两者同时满足；控制公交线路运行里程，90%以上的公交线路正常情况下全程运行时间不超过90分钟或者45分钟；推行换乘接力，以两次以内（含两次）接力换乘能够到达的乘客量最大及换乘便捷为主要目标进行公交线网及场站规划。
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