[发明专利]车用主动式振动噪音控制装置有效
| 申请号： | 201410094060.4 | 申请日： | 2014-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN104064172B | 公开（公告）日： | 2017-05-03 |
| 发明（设计）人： | 坂本浩介;井上敏郎;菊池聪;山本隆则 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | G10K11/16 | 分类号： | G10K11/16;H04R3/00 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙)11017 | 代理人： | 韩登营,栗涛 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种能够在考虑车速与信号等级的关系的基础上进行细致的控制的车用主动式振动噪音控制装置。该装置具有振幅限制机构（74），其根据所述信号等级（La）来限制所述抵消信号（Ss）的振幅。所述振幅限制机构（74）根据车速（V）改变振幅限制规则，该振幅限制规则表示抵消信号（Sc1）的振幅的限制值（C）相对于信号等级（La）的关系，振幅限制机构（74）基于按照该振幅限制规则求得的限制值（C）来限制所述抵消信号（Sc1）的振幅。 | ||
| 搜索关键词： | 主动 振动 噪音 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车用主动式振动噪音控制装置(10)，包括：抵消信号生成机构(50)，其根据与路噪相关的基准信号(X)生成用于抵消所述路噪的抵消信号(Sc1)；音频信号生成机构(12)，其用于生成音频信号(Sa)；混频器(36)，其对所述抵消信号(Sc1)与所述音频信号(Sa)进行混频而生成混频信号(Ss)；声音输出机构(20)，其输出所述混频信号(Ss)；检测机构(22)，所述抵消信号(Sc1)与所述路噪产生干涉后形成残余振动噪音，所述检测机构(22)检测出位于评价点处的由所述残余振动噪音与所述音频信号(Sa)构成的所述混频信号(Ss)，其特征在于，还包括：信号等级检测机构(54)，其检测出频率位于所述基准信号(X)的频率附近的所述音频信号(Sa)的信号等级(La)；振幅限制机构(74)，其根据所述信号等级(La)来限制所述抵消信号(Sc1)的振幅；车速检测机构(34)，其用于检测车速(V)，所述振幅限制机构(74)根据所述车速(V)改变振幅限制规则，该振幅限制规则表示所述抵消信号(Sc1)的振幅的限制值(C)相对于所述信号等级(La)的关系，所述振幅限制机构(74)按照该振幅限制规则求得对应于所述信号等级(La)的限制值(C)，根据求得的所述限制值(C)来限制所述抵消信号(Sc1)的振幅。
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