[发明专利]电动汽车及其控制方法有效
| 申请号： | 201410099914.8 | 申请日： | 2014-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN103935261A | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 杨国青;李红;张正锋;吴朝晖 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60L15/20;B60L7/10 |
| 代理公司： | 杭州裕阳专利事务所(普通合伙) 33221 | 代理人： | 应圣义 |
| 地址： | 310027 浙江省杭州市浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明一种电动汽车及其控制方法。其中电动汽车的控制方法包括检测当前踏板位置。根据检测信号计算踏板的位置变化状态以及运动速度。当踏板位置由制动区变为调速区且整车开关处于打开状态时，电机连接到第一电池的输出回路。当踏板位置由调速区变为制动区时，切断电机与第一电池的输出回路间的连接，并将电机连接到第二电池的存储回路，并启动制动装置。当踏板的运动速度超过预设值，断电机与第一电池的输出回路间的连接，并将电机连接到第二电池的存储回路，启动制动装置。当踏板处于调速区内变化，且整车开关处于打开状态时，根据档位信息和踏板位置值的大小调节电机的转向和转速。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车控制方法，其特征在于，包括：检测当前踏板位置；根据检测信号计算踏板的位置变化状态以及运动速度；当踏板位置由制动区变为调速区且整车开关处于打开状态时，电机连接到第一电池的输出回路；当踏板位置由调速区变为制动区时，切断电机与第一电池的输出回路间的连接，并将电机连接到第二电池的存储回路，并启动制动装置；当踏板的运动速度超过预设值，断电机与第一电池的输出回路间的连接，并将电机连接到第二电池的存储回路，启动制动装置；当踏板处于调速区内变化，且整车开关处于打开状态时，根据档位信息和踏板位置值的大小调节电机的转向和转速。
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