[发明专利]运用二甲醚和压缩天然气的电子喷射装置及控制方法

摘要

运用二甲醚和压缩天然气的电子喷射装置及控制方法，属于燃料喷射控制技术领域。双气态燃料的电子喷射装置在不同的工况下，通过调整燃料种类及燃料喷射比例，实施不同的策略，在异常条件下能够打开提示报警灯并关闭喷嘴。该装置成本较低，可以很方便的安装在不同型号发动机，保证发动机安全平稳运行，提高发动机的整体燃烧性能，自动化操作，是一种值得推广的双气态燃料系统控制方法。

主权项

一种运用二甲醚(DME)和压缩天然气(CNG)双气态燃料的电子喷射装置的控制方法，电子喷射装置包括DME燃料罐(4)、DME调压器(5)、DME喷嘴(6)双气态燃料电子喷射装置(7)，双气态燃料电子喷射装置(7)发出的DME燃料喷射脉宽信号a1及DME燃料喷射时刻信号a2输入至DME喷嘴(6)；CNG燃料罐(1)、CNG调压器(2)、CNG喷嘴(3)，双气态燃料电子喷射装置(7)发出的CNG燃料喷射脉宽信号b1及CNG燃料喷射时刻信号b2输入至CNG喷嘴(3)；双气态燃料电子喷射装置(7)接收转速传感器信号c1、冷却液温度传感器信号c2、氧传感器信号c3、发动机爆燃传感器信号c4、油门位置传感器信号c5、提示报警信号c6；DME燃料罐(4)、DME调压器(5)、DME喷嘴(6)依次连接；CNG燃料罐(1)、CNG调压器(2)、CNG喷嘴(3)依次连接，双气态燃料电子喷射装置(7)能够分别控制DME和CNG的喷嘴，使其能够独立打开和关闭；双气态燃料电子喷射装置(7)在接收提示报警信号c6时能够打开提示警报灯报警；DME喷嘴(6)与CNG喷嘴(3)分别连接在进气歧管靠近进气门的位置；其特征在于：1)双气态燃料电子喷射装置(7)检测到转速传感器信号c1在0‑790rpm或冷却液温度传感器信号c2在‑20‑80℃时，其中，c1的取值不包括790rpm，c2的取值不包括80℃；双气态燃料电子喷射装置(7)发出指令信号b1传递给CNG喷嘴(3)使其关闭CNG喷嘴(6)，同时双气态燃料电子喷射装置(7)发出指令信号a1传递给DME喷嘴(6)命令其打开DME喷嘴(6)；实现完全使用DME作为气态车用起动燃料；在DME作为起动燃料的运转过程中，燃料的喷射量、点火时刻以及点火提前角均由双气态燃料电子喷射装置(7)管理控制，并把DME喷射脉宽信号a1和DME喷射时刻信号a2发到DME喷嘴(6)，使其过量空气系数λ一般在0.6‑0.8的过浓混合区域，使发动机在不发生爆震或失火的情况下能够正常起动；双气态燃料电子喷射装置(7)检测到转速传感器信号c1在1800‑5500rpm并且冷却液温度传感器信号c2在80℃以上时，其中，c1的取值不包括1800rpm，c2的取值不包括80℃；双气态燃料电子喷射装置(7)向DME喷嘴(6)发出指令信号a1，关闭DME喷嘴(6)；同时双气态燃料电子喷射装置(7)发出指令信号b1，打开CNG喷嘴(3)，双气态燃料电子喷射装置(7)控制CNG喷射时刻和喷射脉宽，实现完全使用CNG作为气态燃料使用，此时过量空气系数λ＝1；2)双气态燃料电子喷射控制装置(7)检测到转速传感器信号c1在790‑1800rpm且冷却液温度传感器信号c2在80℃以上时，双气态燃料电子喷射控制装置(7)发出指令信号a1传递给DME喷嘴(6)，使DME喷嘴(6)保持开启状态，可随时喷射DME；同时发出指令信号b1传递给CNG喷嘴(3)，打开CNG喷嘴(3)，双气态燃料电子喷射装置(7)能够分别控制两种气体的喷射脉宽和喷射时刻，实现双气态燃料多比例混合燃烧；在双气态燃料运转过程中，喷射量及点火时刻均由双气态燃料电子喷射控制装置(7)管理控制；3)双气态燃料电子喷射控制装置(7)检测到转速传感器信号c1大于5500rpm或者冷却液温度传感器信号c2小于‑20℃时，发出指令信号a1到DME喷嘴(6)，使DME喷嘴(6)保持关闭状态；同时向CNG喷嘴(3)发出指令信号b1，使CNG喷嘴(3)保持关闭状态；此时车辆不再继续工作。