[发明专利]用于混合动力车辆的控制设备有效
| 申请号： | 201410110049.2 | 申请日： | 2014-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN104071156B | 公开（公告）日： | 2017-03-01 |
| 发明（设计）人： | 佐藤大骑;堀哲雄 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/17 | 分类号： | B60W20/17;B60W10/06;B60W10/08;B60W30/20 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人： | 张涛 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于混合动力车辆的控制设备，所述控制设备包括发动机（3）、排气净化催化剂（12）、第一电动发电机（4）、输出部（20）、差动机构（6）、第二电动发电机（5）、和控制器（30）。输出部（20）构造成将转矩传递到混合动力车辆的驱动轮。差动机构（6）构造成将来自发动机（3）的转矩分配给第一电动发电机（4）和输出部（20）。第二电动发电机（5）通过齿轮连接到输出部（20）。控制器（30）构造成（a）在满足特定条件时，作为浓峰值运转，执行使所述发动机（3）的空燃比暂时地改变到浓侧；和（b）设定所述特定条件，使得在第二电动发电机（5）的电动机转矩增大时容易执行所述浓峰值运转。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 车辆 控制 设备 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力车辆的控制设备，所述控制设备包括：发动机(3)，所述发动机构造成改变燃烧空燃比；排气净化催化剂(12)，所述排气净化催化剂构造成吸收和还原所述发动机(3)的排气中的氮氧化物；第一电动发电机(4)；输出部(20)，所述输出部构造成将转矩传递到所述混合动力车辆的驱动轮；差动机构(6)，所述差动机构构造成将来自所述发动机(3)的转矩分配到所述第一电动发电机(4)和所述输出部(20)；第二电动发电机(5)，所述第二电动发电机通过齿轮连接到所述输出部(20)；控制器(30)，所述控制器(30)构造成：(a)在满足特定条件时，作为浓峰值运转使所述发动机(3)的所述空燃比暂时地改变到浓侧，和(b)设定所述特定条件，使得在所述第二电动发电机(5)的电动机转矩增大时容易执行所述浓峰值运转；其特征在于，所述特定条件包括：第一条件，所述第一条件是所述第二电动发电机(5)的电动机转矩脱离包括0Nm转矩的浓峰值禁止转矩范围；第二条件，所述第二条件是所述排气净化催化剂(12)的氮氧化物浓度超过比在浓峰值运转中通常使用的氮氧化物浓度的可容许上限值(Um)小的阈值。
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