[发明专利]一种车钩自动控制系统及其应用

摘要

本发明提供了一种车钩自动控制系统及其应用，包括主风管路、解钩管路、MRP主气阀、UC解钩气阀、电钩推送气缸、解钩气缸、气控阀和手控电磁阀，所述气控阀的进气口与所述主风管路相连通，所述气控阀的副控端与所述MRP主气阀的左端相连通，所述气控阀的两个工作口分别与所述电钩推送气缸的前后两个接口相连通，所述气控阀的主控端与所述解钩管路相连通，所述MRP主气阀的右端与所述主风管路相连通，所述UC解钩气阀与所述解钩管路相连通，所述解钩气缸与所述解钩管路相连通，所述解钩管路与所述手控电磁阀的出气口相连通，所述手控电磁阀的进气口与所述主风管路相连通。本发明能够用简单的结构实现车钩的自动控制，降低了组装与维护难度。

主权项

一种车钩自动控制系统在控制车钩连接时的应用，所述车钩自动控制系统，包括主风管路、解钩管路、MRP主气阀、UC解钩气阀、电钩推送气缸、解钩气缸、气控阀、手动截止阀、单向阀、节流阀和手控电磁阀，所述气控阀为二位五通阀，所述气控阀包括气控阀的副控端、气控阀的主控端、气控阀的第一工作口、气控阀的第二工作口、气控阀的进气口和排气孔，所述气控阀的进气口连通所述手动截止阀后再与所述主风管路相连通，其中手动截止阀的出气口接气控阀的进气口，手动截止阀的进气口接主风管路，所述气控阀的副控端与所述MRP主气阀的左端相连通，所述气控阀的第一工作口和第二工作口分别与所述电钩推送气缸的前后两个接口相连通，所述气控阀的主控端与所述解钩管路相连通，所述MRP主气阀的右端与所述主风管路相连通，所述UC解钩气阀与所述解钩管路相连通，所述解钩气缸通过所述节流阀与所述解钩管路相连通，所述单向阀设置在所述解钩管路中，所述单向阀的出气端分别与所述气控阀的主控端和所述UC解钩气阀相连通，所述单向阀的进气端分别与所述手控电磁阀的出气口和所述节流阀相连通，所述手控电磁阀的进气口与所述主风管路相连通；其特征在于，包括如下流程：步骤一，在待挂状态，主风管路内供应压缩空气，MRP主气阀关闭，MRP主气阀左端没有压缩空气，手动截止阀为导通状态，气控阀的第一工作口为导通状态，气控阀的第二工作口为关闭状态，主风管路内的压缩空气通过手动截止阀后进入气控阀的进气口，通过第一工作口，然后进入电钩推送气缸的前端，使电钩保持缩回状态；准备连挂的两车钩中包含相同的系统，也是相同的状态，两个系统通过MRP主气阀，UC解钩气阀相连；步骤二，随着车钩完成机械钩的连挂，MRP主气阀自动打开，MRP主气阀左端通入压缩空气；步骤三，主风管路内的压缩空气通过MRP主气阀右端进入MRP主气阀左端，再进入气控阀的副控端，推动气控阀换向；步骤四，气控阀换向后，第一工作口为关闭状态，第二工作口为导通状态，手动截止阀为导通状态，主风管路内的压缩空气通过手动截止阀后进入气控阀的进气口及第二工作口再进入到电钩推送气缸的后端，使电钩推出，同时电钩推送气缸前端的压缩空气通过推送气缸前端进气口与气控阀相连的管路进入气控阀，并通过气控阀上设置的排气孔排入大气，即完成电钩的连接。