[发明专利]一种电动汽车动力电池组的防侧倾结构及方法有效
| 申请号： | 201410132333.X | 申请日： | 2014-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN103909816A | 公开（公告）日： | 2014-07-09 |
| 发明（设计）人： | 江发潮;宋森楠;石红;闫东翔;璩静静 | 申请（专利权）人： | 中国农业大学 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 张文宝 |
| 地址： | 100193 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了属于电动汽车零部件及安全防护技术领域的一种电动汽车动力电池组的防侧倾结构及方法。所述防侧倾结构是在车身和电池组之间增加十字连接结构和减振垫，其中十字连接结构十字形叉的那一面朝下。所述方法是通过改变电池组固定结构来改变电池组总成侧倾角刚度，然后通过建立电池组防侧倾的数学模型，从理论上推导了电池组总成侧倾角刚度与汽车悬架侧倾角刚度之间的相互影响公式，然后运用仿真软件建立汽车悬架侧倾角刚度、电池组总成侧倾角刚度和电池组侧倾角之间的匹配关系图，并选用合适的电池组总成侧倾角刚度，使汽车在同样的侧倾情况下，缓解电池组的侧倾现象，从而提高电池组的抗侧倾能力，改善电池组的性能，提高电池组的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力 电池组 防侧倾 结构 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力电池组的防侧倾结构，其特征在于，所述电动汽车动力电池组防侧倾的结构是在车身和电池组之间增加十字连接结构和减振垫，从上到下的连接顺序为：电池组、十字连接结构、减振垫和车身依次连接；其中十字连接结构十字形叉的那一面朝下。
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