[发明专利]混合动力双发式共轴双桨直升机

摘要

混合动力双发式共轴双桨直升机属于混合动力技术领域，目的在于解决现有技术存在的共轴双桨直升机传统系统平稳性差、传动效率低及能量回收率和再利用率普遍偏低的问题。本发明的力矩耦合器Ⅰ通过离合器Ⅲ、离合器Ⅳ分别与电动/发动机Ⅰ、发动机Ⅰ相连，力矩耦合器Ⅱ与发动机Ⅱ、电动/发动机Ⅱ相连，电动/发动机Ⅱ、电动/发动机Ⅰ与超级电容组连接，力矩耦合器Ⅰ和力矩耦合器Ⅱ以并联形式，分别通过传动轴Ⅳ和传动轴Ⅲ链接到差速箱上，差速箱通过传动轴Ⅴ和传动轴Ⅱ分别与减速箱Ⅰ、减速箱Ⅱ链接，减速箱Ⅰ和减速箱Ⅱ以并联形式分别通过传动轴Ⅵ和传动轴Ⅰ链接到伞齿箱上；伞齿箱分别通过主轴Ⅰ、主轴Ⅱ带动上桨和下桨转动。

主权项

混合动力双发式共轴双桨直升机，其特征在于，包括减速系统、动力系统、控制系统和辅助系统；所述动力系统包括离合器Ⅰ（10）、发动机Ⅱ（11）、力矩耦合器Ⅱ（12）、离合器Ⅱ（13）、电动/发动机Ⅱ（14）、整流/逆变器Ⅱ（15）、超级电容组（20）、整流/逆变器Ⅰ（29）、离合器Ⅲ（30）、电动/发动机Ⅰ（31）、离合器Ⅳ（32）、发动机Ⅰ（33）和力矩耦合器Ⅰ（35）；力矩耦合器Ⅰ（35）通过离合器Ⅲ（30）、离合器Ⅳ（32）分别与电动/发动机Ⅰ（31）、发动机Ⅰ（33）相连，力矩耦合器Ⅱ（12）通过离合器Ⅰ（10）、离合器Ⅱ（13）分别与发动机Ⅱ（11）、电动/发动机Ⅱ（14）相连，电动/发动机Ⅱ（14）、电动/发动机Ⅰ（31）分别通过整流/逆变器Ⅱ（15）、整流/逆变器Ⅰ（29）与超级电容组（20）连接，通过控制系统和辅助系统在需要时，将存储在超级电容组（20）内的电能分别通过整流/逆变器Ⅰ（29）和整流/逆变器Ⅱ（15）传递给电动/发动机Ⅰ（31）和电动/发动机Ⅱ（14），驱动其工作；所述减速系统包括传动轴Ⅰ（5）、减速箱Ⅱ（6）、传动轴Ⅱ（7）、差速箱（8）、传动轴Ⅴ（36）、减速箱Ⅰ（37）、传动轴Ⅵ（38）、伞齿箱（39）；所述力矩耦合器Ⅰ（35）和力矩耦合器Ⅱ（12）以并联形式，分别通过传动轴Ⅳ（34）和传动轴Ⅲ（9）链接到差速箱（8）上，差速箱（8）通过传动轴Ⅴ（36）和传动轴Ⅱ（7）分别与减速箱Ⅰ（37）、减速箱Ⅱ（6）链接，减速箱Ⅰ（37）和减速箱Ⅱ（6）以并联形式分别通过传动轴Ⅵ（38）和传动轴Ⅰ（5）链接到伞齿箱（39）上；伞齿箱（39）分别通过两条输出轴主轴Ⅰ（3）、主轴Ⅱ（4）分别带动上桨（1）和下桨（2）转动。