[发明专利]小功率AMT自动变速差速电机

摘要

小功率AMT自动变速差速电机，由自动变速差速齿轮箱和电机组成，自动变速差速齿轮箱有变速箱、变速箱盖、自动变速器、齿轮减速机构、电磁阀、套管、螺盖、伸缩杆、弹簧、动铁芯、静铁芯、单向板、驱动盘组成；电机轴带动自动变速器的连接板，主动齿轮带动过桥齿轮，过桥从动齿轮带动从动齿，从动齿轮通过差速包带动电动车桥；其特征在于伸缩杆安装于变速箱腔内的伸缩杆连接室内孔，伸缩杆的径向外部安装弹簧，伸缩杆上方小轴置于静铁芯穿孔，伸缩杆下方与限位轴配合，静铁芯固联变速箱，套管置于电磁阀内孔且密切配合；套管上口固联螺盖，动铁芯置于套管内孔，电磁阀控制动铁芯与静铁芯的吸合与分离。

主权项

1.小功率AMT自动变速差速电机，由自动变速差速齿轮箱和电机（1）组成，自动变速差速齿轮箱由 变速箱（2）、变速箱盖（20）、自动变速器（4）、齿轮减速机构（3）、电磁阀（7）、套管（71）、螺盖（72）、伸缩杆（8）、弹簧（81）、动铁芯（74）、静铁芯（73）、单向板（6）、驱动盘（5）组成；变速器轴（40）与电机轴同轴或者通过花键连接，电机轴带动自动变速器（4）的连接板（42），连接板 (42) 经罩壳 (41) 带动主动盘花键（451），主动盘花键（451）带动主动齿轮（31），主动齿轮 (31) 带动过桥齿轮（32），过桥从动齿轮（321）带动从动齿轮（33），从动齿轮（33）通过差速包带动电动车桥；其特征在于伸缩杆（8）安装于变速箱（2）腔内的伸缩杆连接室（21）内孔，伸缩杆（8）的径向外部安装弹簧（81），伸缩杆（8）上方小轴置于静铁芯（73）穿孔（731），伸缩杆（8）下方与限位轴（51）配合，静铁芯（73）固联变速箱（2）和套管（71），套管（71）置于电磁阀（7）内孔且密切配合；套管（71）上口固联螺盖（72），动铁芯（74）置于套管（71）内孔（711），电磁阀（7）控制动铁芯（74）与静铁芯（73）的吸合与分离，当电磁阀（7）常开，动铁芯（74）与静铁芯（73）吸合，动铁芯（74）推动伸缩杆（8）向下移动，伸缩杆（8）与驱动盘限位轴（51）形成周向交叉，电动力驱动路径为双向驱动，电磁阀（7）常闭时，动铁芯（74）与伸缩杆（8）在弹簧（81）的作用下复位，伸缩杆（8）与限位轴（51）周向交叉分离，电动力驱动路径由驱动盘（5）棘爪（52）与单向板（6）的单向齿圈（62）构成单向驱动模式；变速箱（2）室内制有第一轴承孔（23）、第二轴承孔（24）、第三轴承孔（25），在第一轴承孔（23）二侧制有螺丝固定孔（22），以第一轴承孔（23）中心为圆心，在半径31mm正负2mm的弧线上，以不影响主动齿轮（31）与过桥齿轮（32）安装为前提条件的任意点取点，制作伸缩杆连接室（21），在第一轴承孔（23）作直向延伸的变速箱（2）外部制有电机连接室（27），在电机连接室（27）沿口有电机接口，在电机接口径向外部延伸制有至少二个以上等分螺丝固定孔（26），等分螺丝固定孔（26）作用于电机（1）与变速箱（2）的固联；在第三轴承孔（25）外部作直向延伸有局部凸出呈锥形状态，其表面平整，在第三轴承孔（25）向外直向延伸有穿孔，穿孔与电动车桥配合；在局部凸出表面制有至少二个以上的周向等分螺丝孔（28）；周向等分螺丝孔（28）作用于变速箱（2）与后桥固联；在变速箱（2）沿口制有与变速箱（2）盖相匹配的螺丝固定孔；螺丝固定孔用作与变速箱盖（20）紧固。