[发明专利]作业车辆的原动部结构有效
| 申请号： | 201410162817.9 | 申请日： | 2014-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN104420968B | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 五岛一实;岩本浩;奥村和哉;土居原纯二;钉宫启 | 申请（专利权）人： | 井关农机株式会社 |
| 主分类号： | F01P5/04 | 分类号： | F01P5/04;F02B77/04 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 张敬强;严星铁 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种提高散热器风扇的吸入能力和排尘风扇的排气能力，抑制发动机的过热，保养、检查作业的频度少的作业车辆的原动部结构。本发明的作业车辆的原动部结构具备：配置在发动机室(8)内的发动机(E)；对该发动机的冷却水进行冷却的散热器(50)；配置在发动机与散热器之间，且能够切换为驱动状态和停止状态的外部空气吸入用的散热器风扇(20)及排气用的排尘风扇(30)；传递发动机的驱动力的中间传动部(150)；以及从该中间传动部传递驱动力，且对散热器风扇及排尘风扇进行驱动的风扇传动部(160)，中间传动部配置在从散热器风扇的旋转轴心方向观察的该散热器风扇的旋转轨迹的外侧。 | ||
| 搜索关键词： | 作业 车辆 原动部 结构 | ||
【主权项】：
1.一种作业车辆的原动部结构，其特征在于，具备：配置在发动机室(8)内的发动机(E)；对该发动机(E)的冷却水进行冷却的散热器(50)；配置在上述发动机(E)与散热器(50)之间，且能够切换为驱动状态和停止状态的外部空气吸入用的散热器风扇(20)及排气用的排尘风扇(30)；传递上述发动机(E)的驱动力的中间传动部(150)；以及从该中间传动部(150)传递驱动力，且对上述散热器风扇(20)及排尘风扇(30)进行驱动的风扇传动部(160)，上述中间传动部(150)配置在从上述散热器风扇(20)的旋转轴心方向观察时的该散热器风扇(20)的旋转轨迹的外侧，具备驱动状态切换机构(45)，该驱动状态切换机构(45)在上述散热器风扇(20)的驱动状态下将排尘风扇(30)切换为停止状态，在上述散热器风扇(20)的停止状态下将排尘风扇(30)切换为驱动状态，上述中间传动部(150)具有：传递发动机(E)的旋转的传动轴(10、110)；设置在该传动轴(10、110)上的上述散热器风扇(20)传动用的第一带轮(21、121)；以及排尘风扇(30)传动用的第三带轮(31、131)，上述风扇传动部(160)具有：设置在上述散热器风扇(20)的旋转轴(24)上的第二带轮(23)；设置在上述排尘风扇(30)的筒状旋转轴(34)上的第四带轮(33)；绕挂在上述第一带轮(21、121)及上述第二带轮(23)上的第一皮带(22、122)；以及绕挂在上述第三带轮(31、131)及上述第四带轮(33)上的第二皮带(32、132)，使上述第一皮带(22、122)拉紧及松弛的第一张力辊(26)、和使上述第二皮带(32、132)拉紧及松弛的第二张力辊(36)与上述驱动状态切换机构(45)连接。
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