[发明专利]在电气化车辆动力传动系中管理可用运行状态的方法有效
| 申请号： | 201410171560.3 | 申请日： | 2014-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN104118426B | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | A.H.希普;K.Y.金;S.V.拉多;J.詹克扎克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W30/18;B60K6/48 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 贺紫秋 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种管理电气化动力传动系中可用运行状态的方法，包括识别多个运行状态；确定用于多个运行状态每一个的容许硬件运行速度范围；确定用于多个运行状态每一个的真正运行速度范围；确定用于多个运行状态每一个的理想运行速度范围，理想运行速度范围是容许真正运行速度范围的子集；如果电气化动力传动系的实际输出速度在用于多个运行状态中的一运行状态的理想运行速度范围内，则将该运行状态指定为理想允许的；和命令电气化动力传动系运行在被指定为理想允许的其中一个运行状态中。 | ||
| 搜索关键词： | 电气化 车辆 动力 传动 管理 可用 运行 状态 方法 | ||
【主权项】：
一种管理电气化动力传动系中可用运行状态的方法，其包括:识别电气化动力传动系的多个运行状态，每一个运行状态代表电气化动力传动系的不同物理构造，且其中电气化动力传动系配置为以在旋转输出速度下可旋转地驱动车辆车轮的方式运行；确定用于多个运行状态每一个的容许硬件运行速度范围，容许硬件运行速度范围通过第一硬件极限和第二硬件极限限定；确定用于多个运行状态每一个的真正运行速度范围，真正运行速度范围是容许硬件运行速度范围的子集，且通过大于第一硬件极限的第一真正极限和小于第二硬件极限的第二真正极限限定；确定用于多个运行状态每一个的理想运行速度范围，理想运行速度范围是容许真正运行速度范围的子集，且通过大于第一真正极限的第一理想极限和小于第二真正极限的第二理想极限限定；如果电气化动力传动系的实际输出速度在用于多个运行状态中的一运行状态的理想运行速度范围内，则将该运行状态指定为理想允许的；和命令电气化动力传动系在被指定为理想允许的其中一个运行状态中运行。
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