[发明专利]一种直升机液压操纵助力系统

摘要

本发明属于直升机液压技术，涉及一种直升机液压操纵助力系统。本发明针对直升机操纵系统的特点，设计了一种液压操纵助力系统，可以使直升机在飞行过程中根据单侧液压系统的工作状况，自动对故障的液压系统进行局部隔离并将供压切换至另外一侧的液压系统使两套液压系统合并供压，以满足飞行操纵机动性品质要求，达到提高整机安全性的目的。针对现有液压操纵助力系统存在缺点，本发明采用液压系统原理设计和各种不同液压元件并与液压机构相结合的方式，解决了现有技术中存在的问题，提高了直升机飞行操纵的安全性并保证了单侧液压操纵助力系统局部故障情况下飞行器操纵品质不下降。

主权项

一种直升机液压操纵助力系统，液压操纵助力系统包括：增压液压油箱(1)、油面位置传感器(2)、恒压变量泵(3)、单向阀(4)、油滤(5)、压力传感器(7)、安全阀(8)、主伺服助力器(9)、尾伺服助力器(10)、增压液压油箱(11)、油面位置传感器(12)、恒压变量泵(13)、单向阀(14)、油滤(15)、压力传感器(17)、安全阀(18)、二位二通电磁阀(19)、单向阀(20)、、回油滤(22)、回油滤(23)、温度传感器(24)、温度传感器(25)，其特征是，三位四通电磁阀(6)的进油口与油滤(5)相连，三位四通电磁阀(6)的压力油口与压力传感器(7)、安全阀(8)进油口、主伺服助力器(9)左腔、尾伺服助力器(10)上腔、二位三通电磁阀(21)进油口相连，三位四通电磁阀(6)的回油口与安全阀(8)的回油口、单向阀(20)的出油口、回油滤(22)相连；三位四通电磁阀(16)的进油口与油滤(15)相连，三位四通电磁阀(16)的压力油口与压力传感器(17)、安全阀(18)进油口、主伺服助力器(9)右腔、尾伺服助力器(10)下腔、二位三通电磁阀(21)进油口相连，三位四通电磁阀(16)的回油口与安全阀(18)的回油口、单向阀(20)的出油口、回油滤(23)相连，尾伺服助力器(10)回油口与单向阀(20)进油口相连。