[发明专利]一种汽车发动机进气歧管的注塑成型模具及方法

摘要

本发明公开了一种汽车发动机进气歧管的注塑成型模具及方法，所述进气歧管在其成型模具的开模方向上具有形成倒扣的倒扣部件，所述成型模具包括前模和后模；所述前模和所述后模合模在一起，形成该进气歧管的模腔；所述成型模具还包括设置在所述前模上，用于在该成型模具开模时，将所述进气歧管顶压在所述后模上的前模顶杆机构；所述倒扣部件的倒扣面与所述成型模具的开模方向构成一处于0°‑60°之间的角度；所述成型模具还包括设置于后模上，用于将所述进气歧管沿垂直于所述倒扣部件的倒扣面的方向从所述后模上顶出的进气歧管顶出机构。本发明降低了生产成本，具有良好的经济效益。

主权项

一种汽车发动机进气歧管的注塑成型模具，所述进气歧管在其成型模具的开模方向上具有形成倒扣的倒扣部件，所述成型模具包括前模和后模；所述前模和所述后模合模在一起，形成该进气歧管的模腔；所述成型模具还包括设置在所述前模上，用于在该成型模具开模时，将所述进气歧管顶压在所述后模上的前模顶杆机构；其特征在于，所述倒扣部件的倒扣面与所述成型模具的开模方向构成一处于0°‑60°之间的角度；所述成型模具还包括设置于后模上，用于将所述进气歧管沿垂直于所述倒扣部件的倒扣面的方向从所述后模上顶出的进气歧管顶出机构；所述前模包括A板(7)、前模托板(9)、前模芯(8)；所述A板(7)固定地安装在所述前模托板(9)的下侧，所述A板(7)下侧开设有A板型腔(71)，所述前模芯(8)可拆卸地安装于该A板型腔(71)中；所述前模还包括前模镶件(20)；该前模镶件(20)将所述前模芯(8)固定在所述A板(7)上；所述后模包括B板(10)、后模芯(11)和后模大行位(12)；所述B板(10)上侧开设有第三容置槽(102)；该第三容置槽(102)侧面具有一个缺口；所述后模大行位(12)可拆卸地安装于所述B板(10)上侧，且该后模大行位(12)将该第三容置槽(102)的所述缺口封闭，使该第三容置槽(102)形成为B板型腔(101)；所述后模芯(11)可拆卸地安装于所述B板型腔(101)中；所述后模芯(11)上开设有与所述倒扣部件对应的第一容置孔(111)，该第一容置孔(111)的延伸方向垂直于所述倒扣部件的所述倒扣面，且该第一容置孔(111)的延伸方向与该成型模具的所述开模方向构成一角度；所述A板型腔(71)、所述B板型腔(101)、所述前模芯(8)、所述后模芯(11)以及所述前模镶件(20)形成所述进气歧管的模腔；所述B板(10)下侧还固定地贴合有方铁(24)；所述方铁(24)上侧开设有斜槽(241)，该斜槽(241)具有与所述成型模具的所述开模方向构成一角度的斜面(242)；所述B板(10)和所述方铁(24)安装在一起，使所述斜槽(241)形成第二容置空间；所述进气歧管顶出机构还包括设置于所述第二容置空间中的后模顶针底板(26)和后模顶针面板(27)；所述后模顶针面板(27)设置于所述后模顶针底板(26)上方，且所述后模顶针底板(26)贴合在所述斜面(242)上；所述后模顶针面板(27)上开设有第三导向孔(273)，所述后模顶针底板(26)上开设有第四导向孔(263)；所述进气歧管顶出机构还包括中托司(28)；该中托司(28)固定地垂直设置在所述斜面(242)上，并穿设于所述第四导向孔(263)和所述第三导向孔(273)中；所述进气歧管顶出机构还包括顶针(29)；所述B板(10)上开设有第七顶出孔(104)，所述后模芯(11)上开设有与所述第七顶出孔(104)对应、并与所述进气歧管的模腔连通的第八顶出孔(105)；所述第七顶出孔(104)和所述第八顶出孔(105)处于同一直线上，并相互连通，构成第九顶出孔；所述顶针(29)一端固定地垂直安装于所述后模顶针面板(27)上，且该顶针(29)可伸缩地穿设于所述第九顶出孔中；成型模具还包括设置于方铁(24)下侧的底板(25)，该底板(25)下侧还设置有隔热板(251)。