[发明专利]双燃料发动机的运行控制方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201410177302.6 | 申请日： | 2014-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN105020038B | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | 崔亚彬;高定伟;赖海鹏;张卫国;常进才;赵卫平;郭威;马帅营;康志强;王超;张昊 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D19/08 | 分类号： | F02D19/08 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提出一种双燃料发动机的运行控制方法，包括以下步骤根据进气温度和发动机水温得到进气歧管空气温度；根据进气歧管空气温度和进气流量得到汽油的第一雾化效率；根据发动机当前转速下每个运行周期的雾化时间得到第二雾化效率；根据第一和第二雾化效率得到总雾化率；根据总雾化率和理论汽油喷油量得到发动机运行状态所需的实际汽油喷油量。根据本发明实施例的双燃料发动机的运行控制方法可避免车辆在运行过程中由于汽油不能充分雾化而导致发动机动力不足，即输出扭矩不足而导致车辆运行状态与驾驶员意图违背。有效提升车辆的操控性，保证车辆的安全。本发明还提出了一种双燃料发动机的运行控制系统及车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 发动机 运行 控制 方法 系统 车辆 | ||
【主权项】：
一种双燃料发动机的运行控制方法，其特征在于，包括以下步骤：根据进气温度和发动机水温得到进气歧管空气温度；根据所述进气歧管空气温度和进气流量得到汽油的第一雾化效率；根据发动机当前转速下每个运行周期的雾化时间得到第二雾化效率；根据所述第一雾化效率、所述第二雾化效率得到总雾化率；以及根据所述总雾化率和理论汽油喷油量得到发动机运行状态所需的实际汽油喷油量，并根据所述实际汽油喷油量得到柴油预喷油量。
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