[发明专利]具有可失活汽缸的内燃发动机及用于运行所述类型内燃发动机的方法

摘要

提供了一种用于涡轮增压多缸内燃发动机的方法和系统，所述发动机包括一个双通道涡轮机和至少两组汽缸，其中一组汽缸响应发动机负荷是否超过一个阈值而是可切换的。每组汽缸的排气管线都是以一种有目标的方式安排成与所述涡轮机联接，使得所述可切换组是被附接至一个通道并且激活的组是被附接至另一个通道以便减小压力脉冲行进距离的差异，其中一个切断元件是被设置在附接至所述可切换组的通道中并且可以被移动以便当这些汽缸失活时阻止排气流通过所述通道，从而改善所述发动机的部分失活和涡轮增压特性。

主权项

1.一种增压的、应用点火的内燃发动机，包括：至少两个汽缸，其中每个汽缸都具有至少一个排出开口，所述至少一个排出开口邻接一个排气管线以用于经由排气排放系统而排放排气；每个汽缸都具有至少一个进入开口，该至少一个进入开口邻接一个进气管线以用于经由进气系统而供应充入空气；至少两个汽缸配置成使得它们形成至少两个组，在每种情况下各组具有至少一个汽缸，该至少两个组包括第一汽缸组和第二汽缸组，其中该第一汽缸组的至少一个汽缸是即使在内燃发动机的部分失活事件中仍在运行的汽缸，并且该第二汽缸组的至少一个汽缸形成为能够以依据负荷的方式被切换的汽缸；提供至少一个排气涡轮增压器，该涡轮增压器包括安排在该排气排放系统中的双通道涡轮机以及安排在该进气系统中的压缩机；其中，该第一汽缸组和该第二汽缸组的汽缸的排气管线在每种情况下都合并以形成一个总排气管线，从而形成一个排气歧管；并且所述两个总排气管线连接至所述双通道涡轮机，该双通道涡轮机包括安装在涡轮机壳体中的可旋转轴上的至少一个转子，其方式为使得在每种情况下一个总排气管线是被连接至该双通道涡轮机的两个进入开口之一，其中每个进入开口都是由该双通道涡轮机的一个通道邻接，并且提供第一切断元件，该元件在第一工作位置阻断指配给该第二汽缸组的第二通道并且使所述第二通道与该至少一个转子分离，并且在第二工作位置打开所述第二通道并将所述第二通道连接至该至少一个转子；其中所述第二汽缸组中每个汽缸的进气管线中分别在汽缸的上游提供第二切断元件，所述第二切断元件能够以依据负荷的方式被切换，当该汽缸被激活时所述第二切断元件打开用于供应充入空气的进气管线并且当该汽缸失活时阻断该进气管线。