[发明专利]车辆用蓄电装置有效
| 申请号： | 201410202924.X | 申请日： | 2014-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN104157805A | 公开（公告）日： | 2014-11-19 |
| 发明（设计）人： | 藤原秀智;大熊香苗 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/613;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 海坤 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种在车辆受到后面碰撞时防止蓄电装置的线缆的损伤的车辆用蓄电装置。在车辆的车身后部搭载的封装电池(12)具备：电池模块(20)；与电池模块连接的PCU(23)；将电池模块及PCU(23)从前后夹着而保持并固定于车身的前部保持构件(15)及后部保持构件(16)；以及经由支架(31)而安装在后部保持构件(16)的后表面上的冷却风扇(27)。支架(31)耐受前后方向的载荷的强度比后部保持构件(16)耐受前后方向的载荷的强度低，因此在后面碰撞的碰撞载荷施加于冷却风扇(27)时，支架(31)变形而吸收冲击，从而防止后部保持构件(16)的变形。由此，防止电池模块及PCU相互发生位置错动，从而能够防止将它们连接的线缆的断线。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 用蓄电 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用蓄电装置，其特征在于，其是在车辆的车身后部搭载的蓄电装置(12)，其具备：蓄电池组(20)；经由线缆而与所述蓄电池组(20)连接的高电压构件(23)；将所述蓄电池组(20)及所述高电压构件(23)从前后夹着而保持并固定于车身的前部保持构件(15)及后部保持构件(16)；以及经由支架(31)而安装在所述后部保持构件(16)的后表面上的辅机(27)，所述支架(31)耐受前后方向的载荷的强度比所述后部保持构件(16)耐受前后方向的载荷的强度低。
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