[发明专利]一种插电式新能源客车电机混合冷却方法

摘要

本发明公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却系统及冷却方法，所述系统包括ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本发明插电式新能源客车电机混合冷却系统及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷系统及风冷系统的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，使用范围更加广泛，可大大提高整车可靠性，实现降耗减排的目标。

主权项

一种插电式新能源客车电机混合冷却方法，其特征是，所述方法所应用的系统包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；所述电机水冷装置包括依次连接的膨胀水箱、散热水箱、三通钢管、水泵、第一L型钢管、电机控制器、第二L型钢管、电机、第三L型钢管，其中，所述第三L型钢管的进水口与电机连接，所述第三L型钢管的出水口与所述散热水箱的回水口连接，所述膨胀水箱的透气口与大地连接，所述散热水箱的出水口与三通钢管连接，所述散热水箱的通气口与膨胀水箱连接；所述散热水箱上设有电子风扇；所述电机风冷装置包括依次连接的空调、第一不锈钢管、空滤器、风机、第二不锈钢管、电机，所述空滤器和风机均安装在不锈钢箱体内，所述电机的出风口直接通向大气；所述方法包括如下步骤：步骤(1)：电机风冷装置和电机水冷装置的电机温度传感器、电机控制器温度传感器、散热水箱进水温度传感器和散热水箱出水温度传感器将各自采集到的温度上传给ECU，ECU经过分析处理后分别控制水泵、风机和电子风扇的工作与否；从而实现对插电式新能源客车电机温度的冷却；ECU先判断电机是否工作；如果是就进入步骤(2)；如果否就进入步骤(3)；步骤(2)：判断电机温度Tmotor是否大于T1或者电机控制器温度TEM是否大于T2，如果是就进入步骤(4)；步骤(3)：判断电机温度Tmotor是否大于T或者电机控制器温度TEM是否大于T1，如果是就进入步骤(13)；步骤(4)：判断水泵是否工作，如果是就进入步骤(5)；如果否就进入步骤(6)；步骤(5)：判断电机温度Tmotor是否小于T3或电机控制器温度TEM是否小于T5；如果是就停止水泵的工作；步骤(6)：判断散热水箱进水温度是否大于T2或散热水箱出水温度是否大于T10；如果是就进入步骤(8)；如果否就进入步骤(7)；步骤(7)：判断散热水箱进水温度是否小于T10或散热水箱出水温度是否小于T12；如果是风扇就停止工作；步骤(8)：判断风扇是否低速运转，如果是就进入步骤(9)；如果否就进入步骤(15)；步骤(9)：判断散热水箱进水温度是否大于T11或散热水箱出水温度是否大于T；如果是就进入步骤(10)；步骤(10)：判断风扇是否高速运转，如果是就进入步骤(11)；如果否就进入步骤(15)；步骤(11)：判断电机温度Tmotor是否大于T6，如果是风机就开始工作，并进入步骤(12)；步骤(12)：判断电机温度Tmotor是否小于T7，如果是风机就停止工作；步骤(13)：判断水泵是否工作，如果是就进入步骤(14)；步骤(14)：判断电机温度Tmotor是否小于T4或者电机控制器温度TEM是否小于T3，如果是水泵就停止工作；步骤(15)：判断散热水箱进水温度如果大于T2且小于T11；或散热水箱出水温度如果大于T10且小于T；则风扇转速线性增长。