[发明专利]一种离合器的操纵机构及其控制方法无效
| 申请号： | 201410209058.7 | 申请日： | 2014-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN103967970A | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 田维;潘锁柱;彭义增;任川江;邓猛 | 申请（专利权）人： | 西华大学 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06;F16D23/12 |
| 代理公司： | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人： | 杨宜付 |
| 地址： | 610039 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开一种离合器的操纵机构，包括离合器踏板及与离合器踏板连接的踏板杆，踏板杆与踏板杆固定支架铰接，并形成一个杠杆机构，其第一杆臂与分离拔叉铰接，第二杆臂与可控变阻尼器的一端铰接，可控变阻尼器的另一端铰接于阻尼器固定支撑；所述可控变阻尼器由电子控制模块控制。本发明不对离合器原结构进行大的改变，节约设计改造费用；降低了驾驶人员对离合器的控制要求，降低驾驶人员的操作强度。离合器在设计的时候都留有自由行程，人在控制的时候往往因为自由行程的存在而控制不好离合器，而本发明的主动控制操纵机构的控制过程不受踏板自由行程的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 离合器 操纵 机构 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种离合器的操纵机构，包括离合器踏板（15）及与离合器踏板连接的踏板杆，其特征在于，踏板杆与踏板杆固定支撑（14）铰接，并形成一个杠杆机构，其第一杆臂与分离拔叉（16）铰接，第二杆臂与可控变阻尼器（13）的一端铰接，可控变阻尼器（13）的另一端铰接于阻尼器固定支撑（12）；所述可控变阻尼器（13）通过模数转换模块与电子控制模块信号连接，电子控制模块再通过数模转换模块与发动机转速传感器、车速传感器和变速箱档位传感器信号连接。
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