[发明专利]城市交通诱导与信号控制的协同方法及系统有效
| 申请号： | 201410266162.X | 申请日： | 2014-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN104157151A | 公开（公告）日： | 2014-11-19 |
| 发明（设计）人： | 刘攀;俞灏;罗旭江;郭延永;杨博 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | G08G1/08 | 分类号： | G08G1/08 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 210096*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种城市交通诱导与信号控制的协同方法及系统，所述方法包括如下步骤：采集实时交通流信息及实时信号控制信息，基于城市路网建立交通诱导与信号控制协同的PARAMICS仿真模型，并根据步骤上述信号控制信息设置仿真模型的参数；根据采集得到的实时交通流信息，标定交通发生吸引量矩阵；接收PARAMICS仿真模型的诱导策略参数，运行仿真，输出系统运行状况指标；改变诱导策略参数，进行多次仿真，保存各自仿真所输出的系统运行状况指标；比较各次仿真得到的系统运行状况指标，选择其中最佳的诱导策略参数，将其应用于交通诱导与信号控制系统，向用户发送最优诱导策略。本发明克服了过去交通诱导系统与信号控制系统协同算法复杂难以实施的缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 城市交通 诱导 信号 控制 协同 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种城市交通诱导与信号控制的协同方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1，采集实时交通流信息及实时信号控制信息，包括目标路网道路信息、各路段实时交通流信息和各交叉口信号控制参数；步骤2，基于城市路网建立交通诱导与信号控制协同的PARAMICS仿真模型，并根据步骤1的相关信息设置仿真模型的参数；步骤3，根据步骤1中采集得到的实时交通流信息，对所建立的交通诱导与信号控制协同PARAMICS仿真模型的交通发生吸引量矩阵进行标定；步骤4，接收PARAMICS仿真模型的诱导策略参数，运行仿真，输出系统运行状况指标；改变诱导策略参数，重复上述仿真和输出步骤，进行多次仿真，保存各自仿真所输出的系统运行状况指标；步骤5，比较各次仿真得到的系统运行状况指标，选择其中最佳的诱导策略参数，将其应用于交通诱导与信号控制系统，向用户发送最优诱导策略。
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