[发明专利]一种电动车辆混合动力系统在审
申请号: | 201410305372.5 | 申请日: | 2014-06-26 |
公开(公告)号: | CN105216603A | 公开(公告)日: | 2016-01-06 |
发明(设计)人: | 宋旦 | 申请(专利权)人: | 宋旦 |
主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22;B60K6/42;B60T13/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明涉及电动车辆动力装置领域,旨在充分解决电动车辆电池寿命短、有效容量小、续行里程短、更换费用大的问题。整车内助力系统与电动系统串、并、混联;电动系统可向助力系统储能;整车大功率运行时助力系统单独或与电动系统共同驱动整车;刹车动能可回收到助力系统、电动系统中;助力系统是液压或气动助力系统。当电动系统的电池放电达到限流值或欠压点时助力系统提供助力。助力系统可驱动附件系统、机械刹车系统。助力系统与电动系统的电控、电机可共用。低成本地用于电动车辆上,能优化电池工作区间、使之放电稳定、提高放电容量、成倍增加寿命、减少更换费用,使整车动力性能更好、动能回收效率更高、续行里程更长,满足行业用户更高要求。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动 车辆 混合 动力 系统 | ||
【主权项】:
一种电动车辆混合动力系统,系统包括电源、整车及其内部的电动系统、传动系统、轮轴,所述电动系统包括电池、电控、电机,所述电源连接所述电池,所述电池、电控、电机及传动系统、轮轴顺序连接把电力转换成驱动力,其特征在于,还设置有助力系统,所述助力系统在所述电动系统之后机械串联或与其并联、混联后再连接所述传动系统;所述电动系统为所述助力系统充蓄能量;所述助力系统单独或与所述电动系统共同驱动所述整车运行;所述电池在限流值以下或欠压点以上时放电驱动。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构