[发明专利]改良的用于制动助力器压力提升延迟补偿的再生制动控制方法有效
| 申请号： | 201410311940.2 | 申请日： | 2014-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN104340215B | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 凯雷姆·巴亚尔;戴尔·斯科特·克劳姆贝兹;金科·李;约翰·菲利普·麦考米克 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/18 | 分类号： | B60W10/18;B60W10/00;B60W20/00;B60W40/105 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 李钦鹏 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种再生制动控制方法。该方法的示例性实施例包括选择在车辆的再生制动开始转换为车辆的摩擦制动时的车辆速度，比较该车辆速度与阈值，将延迟的再生制动扭矩倾斜下降施加到混合动力传动系统，并且如果车辆速度位于阈值之下、车辆的再生制动尚未开始转换为车辆的摩擦制动时将未延迟的再生制动扭矩倾斜下降信号传送至车辆制动控制器。 | ||
| 搜索关键词： | 改良 用于 制动 助力器 压力 提升 延迟 补偿 再生制动 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种再生制动控制方法，其特征在于，包含：如果车辆速度低于第一阈值并高于第二阈值，将延迟应用于对混合动力传动系统的再生制动扭矩；以及在车辆的再生制动开始转换为车辆的摩擦制动时，将未延迟的再生制动扭矩倾斜下降信号传送到车辆制动控制器；在车辆的摩擦制动开始时将未延迟的再生制动扭矩指令作为修正的再生制动扭矩指令传送至混合动力传动系统；所述车辆制动控制器使用未延迟的再生制动扭矩指令计算摩擦制动扭矩指令；将计算的摩擦制动扭矩施加到车辆制动器，所述计算的摩擦制动扭矩的上升与再生制动扭矩的下降同步。
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