[发明专利]一种强混车纯电动起步控制方法

摘要

一种强混合动力汽车的纯电动起步控制方法，所述方法是通过控制电机模拟发动机进入怠速状态，电机进入怠速状态后，带动CVT内部机械泵为CVT进行建压，CVT建压成功后，控制离合器进入滑磨状态，车辆进行起步；具体包括无油门起步和踩油门起步。本方法可以有效解决耦合机构+CVT的强混车在没有电子油泵时，车辆无法起步的问题，可以降低车辆成本和开发费，增加混合动力车和常规车CVT的通用性。

主权项

一种强混车纯电动起步控制方法，所述方法是通过控制电机模拟发动机进入怠速状态，电机进入怠速状态后，带动CVT内部机械泵为CVT进行建压，CVT建压成功后，控制离合器进入滑磨状态，车辆进行起步；具体包括无油门起步和踩油门起步，步骤如下：S201：当钥匙打到ON挡，整车控制器HCU控制车辆高、低压系统进行上电；S202：上电完成后，动力电池管理系统BCU将动力电池的SOC值发送给整车控制器HCU，整车控制器HCU根据动力电池管理系统BCU发送的SOC判断整车进入纯电动行驶模式；S203:整车控制器HCU再根据钥匙信号、挡位、加速踏板、制动踏板信号等判断驾驶员是否有起步需求，当驾驶员无起步需求时，继续等待驾驶员的起步需求；S204:当驾驶员有起步需求时，整车控制器HCU根据加速踏板状态判断车辆处于无油门起步还是处于踩油门起步，当驾驶员未踩下加速踏板，此时为无油门起步，则进入S205；当驾驶员踩下加速踏板时，此时为踩油门起步，则进入S210；S205:当车辆处于无油门起步时，整车控制器HCU发送命令给电机控制器IPU7，让其控制电机处于怠速模式，工作转速为预设值；S206: 当电机处于怠速模式时，电机带动变速器内部机械泵转动，为变速器内部的离合器进行建压；S207:变速器控制单元TCU判断变速器内部的离合器压力是否大于预设值，如果没有达到预设值，则继续建压；S208: 当变速器内部的离合器压力达到预设值时，变速器内部的离合器进行滑磨状态；S209：此时电机依然处于怠速模式，车辆就通过变速器内部的离合器滑磨让电机带动车辆前进，车辆无油门起步完成，进入蠕行模式；S215：车辆纯电动起步成功，结束；S210: 当车辆处于油门起步时，整车控制器HCU发送命令给电机控制器IPU，电机控制器IPU控制电机进入转速模式，维持工作转速在预设值，电机进入怠速后，电机控制器IPU控制电机处于怠速模式；S211: 当电机处于怠速模式时，电机带动变速器内部机械泵转动，为变速器内部的离合器进行建压；S212:变速器控制单元TCU判断变速器内部的离合器压力是否大于预设值，如果没有达到预设值，则继续建压；S213: 当变速器内部的离合器压力达到预设值时，变速器内部的离合器进行滑磨状态，且同时整车控制器HCU发送命令给电机控制器IPU，让其控制电机退出转速模式，进入扭矩模式；S214：此时整车控制器HCU根据加速踏板和车速实时解释驾驶员的需求扭矩，电机控制器IPU实时响应整车控制器HCU的扭矩需求，车辆踩油门起步完成，进入常规驱动；S215：车辆纯电动起步成功，结束。