[发明专利]一种挂车控制阀

摘要

本发明公开了一种挂车控制阀，包括设有内腔的阀体，所述阀体内腔从上至下依次设有行车制动腔、大活塞回位腔、增压腔、出气腔、驻车腔，所述阀体上设有与阀体内腔连通的进气口、供气口、出气口、排气口、行车控制口及驻车控制口，所述阀体上还设有相互连通的增压阀、减压阀及备压阀，所述进气口与牵引车储气筒连通，供气口通过节流阀与进气口连通并输出气压至挂车供能管路，出气口通过组合阀门与进气口连通，所述组合阀门为常闭阀门，受行车控制口/驻车控制口控制。本发明采用电控信号和气控信号的双回路控制，实现了挂车控制阀的电气控制，解决了传统气压控制过程中，因管路冗长、气压信号传递缓慢等缺陷，缩短了车辆制动响应时间。

主权项

一种挂车控制阀，包括设有内腔的阀体，其特征在于：所述阀体内腔从上至下依次设有行车制动腔、大活塞回位腔、增压腔、出气腔、驻车腔，所述阀体上设有与阀体内腔连通的进气口、供气口、出气口、排气口、行车控制口及驻车控制口，所述阀体上还设有相互连通的增压阀、减压阀及备压阀，所述进气口与牵引车储气筒连通，供气口通过节流阀与进气口连通并输出气压至挂车供能管路，出气口通过组合阀门与进气口连通，所述组合阀门为常闭阀门，受行车控制口/驻车控制口控制，行车控制口连通气制动阀并接收气制动阀气压信号，驻车控制口连通手控阀并接收手控阀气压信号，组合阀门打开下，进气口气压经出气口输出至挂车控制管路，排气口在解除制动过程中将多余气体排入大气，所述备压阀为常开电磁阀并与行车控制口连通，所述增压阀为常闭电磁阀并与进气口连通，所述减压阀为常闭电磁阀并与排气口连通，压缩空气经行车控制口进入行车制动腔，压缩空气经增压阀作用于增压腔，出气腔与出气口相通，驻车腔与驻车控制口相通；所述阀体上设有控制器与所述增压阀、减压阀及备压阀电连接，在出气口设有压力传感器，所述压力传感器与控制器连接。