[发明专利]用于飞机的放气系统和相关方法有效
| 申请号： | 201410356857.7 | 申请日： | 2014-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN104343538B | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | S·G·麦金;D·W·富池 | 申请（专利权）人： | 波音公司 |
| 主分类号： | F02C6/08 | 分类号： | F02C6/08;F04D25/04 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司11245 | 代理人： | 赵蓉民,张全信 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开了用于飞机的放气系统和相关方法。一种实例设备包括涡轮压缩机，其包括的压缩机具有压缩机入口，该压缩机入口流体连接到飞机发动机的低压压缩机和该飞机发动机的高压压缩机的中间端口。该压缩机入口基于该飞机的第一系统参数从该低压压缩机或该高压压缩机接收流体。涡轮具有涡轮入口，该涡轮入口流体连接到该飞机发动机的高压压缩机的中间端口和该高压压缩机的高压端口。该涡轮入口基于该飞机的第二系统参数从该高压压缩机的中间端口或该高压压缩机的高压端口接收流体。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 飞机 放气 系统 相关 方法 | ||
【主权项】：
一种设备，其包括：飞机发动机的低压压缩机(210)和高压压缩机(212)；涡轮压缩机(230)，其包括：压缩机(232)，其具有的压缩机入口(236)流体连接到所述飞机发动机(102、200)的所述低压压缩机(210)的低压端口(238)和所述飞机发动机的所述高压压缩机(212)的中间端口(1012)，所述压缩机入口基于飞机(100)的第一系统参数从所述低压压缩机的低压部分或所述高压压缩机的所述中间端口接收流体；和涡轮(234)，其具有的涡轮入口(262)流体连接到飞机发动机的所述高压压缩机(212)的中间端口(1012)和所述高压压缩机(212)的高压端口(266)，所述涡轮入口基于所述飞机的第二系统参数从所述高压压缩机的中间端口或所述高压压缩机的高压端口接收流体，其中所述涡轮压缩机(230)经配置以增加从所述低压压缩机(210)的低压部分或所述高压压缩机(212)的所述中间端口(1012)接收的流体的压力，并且其中所述高压压缩机(212)具有比所述低压压缩机(210)更高的压力；并且其中所述设备进一步包括与所述压缩机(232)相关的第一双入口放气系统(1004)和与所述涡轮相关的第二双入口放气系统(1006)。
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