[发明专利]动态分配驱动扭矩有效
| 申请号： | 201410383919.3 | 申请日： | 2014-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN104417524B | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | D·R·马丁;T·哈拉迪纳;K·J·米勒 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W40/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开了一种在混合动力车辆中动态分配发动机扭矩和马达扭矩以满足驾驶员扭矩需求的方法和系统。通过约束选择状况下允许的最大发动机扭矩来调节该分配以在性能和燃料经济性之间更好地平衡。在发动机运转期间在不同的发动机转速负荷(speed‑load)状况处基于随着火花正时移动至MBT火花延迟扭矩比率与阈值比率的偏离来获知最佳燃料经济性下的最大发动机扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 动态分配 驱动 扭矩 | ||
【主权项】：
1.一种用于混合动力电动车辆的方法，包含：基于驾驶员选择的车辆性能模式和扭矩需求变化中的每者来动态限制可用最大发动机扭矩，所述限制包括在基于性能的第一发动机扭矩极限和基于燃料经济性的第二发动机扭矩极限之间进行选择；以及基于发动机扭矩的所述动态限制向所述车辆提供马达扭矩。
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